Ласкаво просимо!
Ремінь ГРМ - це важлива частина механізму Газо-Розподілу, вити завдяки ременю по суті двигун то і працює, на даний момент якість у ременів різний і ціна від цього взагалі ніяк не залежить, вистачає ремені ГРМ у багатьох по різному, але все ж огляд ременя періодично проводити потрібно і шукати, чи немає на ньому ніяких тріщин, слідів того що він размахрілся, якщо Ви будете приділяти ременя ГРМ невелику увагу, то завжди будете впевнені в своєму автомобілі.
Примітка!
Поміняти ремінь ГРМ не легко, особливо це стосується 16 клапанних автомобілів, але все здійснимо і все можливо, особливо коли у Вас під рукою є потрібний інструмент, а для заміни ременя знадобиться: Викрутка, набір ключів, шестигранник «на 5» і помічник!
Де знаходиться ремінь ГРМ?
Щоб в ремінь, а так само в зірочки не потрапляла бруд і волога, він захований під захисною кришкою, яка є в кожному автомобілі і яка закриває систему ГРМ від цієї самої бруду, дана кришка як правило кріпитися на болтах або ще буває на гвинтах, але з головкою під гайковий ключ, яскравим прикладом виступають автомобілі сімейства Самара і десятого сімейства, з 2111 движком (Це 8 клапанний, 1.5 інжекторний двигун), там то і присутні дані гвинти, до речі відразу хочемо Вас попередити, в даній статті нічого не буде про 8 клапанні движки НЕ бу дет, тому якщо Вам потрібно вивчити принцип заміни ременя на них, перейдіть за статтею: «Заміна ременя ГРМ на 2111 двигуні», в якій все і розписано.
Примітка!
Якщо Ви будете міняти ремінь, відразу кришку зніміть, вона на п'яти болтах кріпиться але у них шестигранні головки, тому взявши в руки спец. ключ для цього (Шестигранний «на 5») виверніть болти і вийміть їх (Місцезнаходження болтів вказано стрілками на маленькому фото вище) і після чого зніміть верхню кришку і трохи нижче буде ще одна (Нижня), вона вже на двох болтах тільки закріплена, теж їх викрутити і зніміть повністю її з автомобіля, щоб нічого не заважало!
1. Намагайтеся якомога менше викручувати движок, тому що від цього, на ремінь йдуть великі перевантаження і він порватися може в кінцевому підсумку.
2. А так же намагайтеся перемикати швидкості, щоб двигун потрапляв в швидкість руху авто, щоб не було такого, Ви їсте на 4000 тис. Оборотах і включаєте різко знижену передачу і тут движок реве, відбувається гальмування двигуном і знову ж таки, на ремінь ГРМ сильна навантаження йде яка теж може його легко порвати і далі Ви нікуди не поїду, тому потрапляйте в швидкість.
Як замінити ремінь ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
Примітка!
Якщо так вийшло що ремінь порвався, то шківи распредвала Ви вже не строни так просто, в цьому випадку все так же робити треба, просто ще й шківи распредвала провернути буде потрібно (Вони таким же чином обертаються, а саме, акуратно взятися ключем буде потрібно за болти які їх кріплять і загортаючи болти, провернути шківи до того, поки все не встане чітко по мітках)!
2) Тепер ослабте натяжна і спрямовує ролик, послаблюються вони за рахунок своїх гайок кріплення, після ослаблення, ролики повернутися (Якщо буде потрібно, Ви їх рукою поверніть так як треба) і ремінь ГРМ можна знімати зі шківів з усіх, після зняття, перевірте в якому стані знаходяться ролики, при необхідності проведіть заміну цих роликів на нові.
Примітка!
Коротко про стані ролик, а саме які вони повинні бути, в общём, всередині роликів (Обох) є підшипники, вони то головну роль і виконують, але, підшипники повинні бути в нормальному стані, тобто ролики повинні обертатися вільно, без люфтів, у них не повинно бути заїдань і шуму в роботі (Зазвичай шум проявляється коли движок працює, тобто коли ремінь ролик крутить, але буває що і по обертається його, шум теж можна почути, такий ролик підлягає негайній заміні)!
установка:
1. Установка нового ременя починається з низів, якщо бути точніше, то він на початку на шків коленвала встановлюється (Перед установкою, обов'язково перевірте сходитися чи шків по мітці, при необхідності зробіть щоб він сходився) і так по наростаючій йде до верху, після шківа клонували як Ви вже зрозуміли ремінь на помпу з зовнішньої сторони сідати, потім з внутрішньої сторони він під натяжна ролик заходить, а його права гілка в цей час, проходить з внутрішньої сторони направляючого ролика, на верхівку (Розподільні вали) ремінь одягається толь про в самому кінці і на обидва вала потрібно постаратися його одягнути, щоб вони з міток не заблукали (Це обов'язково), для цього зазвичай використовуються інструменти, які стопорять обидва шківа і вони не куди не обертаються, але якщо таких немає, то враховуйте якийсь факт , а саме, коли ремінь буде знятий, шків який на впуск йде під дією пружини провернётся на один зуб за годинниковою стрілкою, а шків який на випуск йде, під дією тих пружин провернётся на один зуб проти годинникової стрілки, ваші дії такі, берете ключ для провертання шківа распредв ала (Це звичайний накидний ключ «на 17», можете комірець використовувати якщо він є у Вас в арсеналі) і провертаєте їм шків який на впуск йде (Він з диском, він ще на фото вище цифрою 7 вказано) до того, поки позначки не сполучаться, потім вибравши провисання правійгілки, надіньте ремінь на шків (див. фото 1) і найголовніше, стежте за тим, щоб шків НЕ перескочив по зубах, після чого акуратно дайте шківа повернутися в своє початкове положення (Він повернеться приблизно на один зуб вправо), відразу ж потім (Тут вже з помічник набагато зручніше) тим ж ключем поверніть інший шків (на випуск йде який) і встановіть його таким чином, щоб він як і інший шків стояв (на один зуб вправо був відхилений від мітки), коли це буде зроблено, накиньте ремінь ГРМ на його верхню частину (див. фото 2), при цьому провисання між шківами распредвала бути не повинно і стежте за тим, щоб шків НЕ перескочив коли ремінь Ви на нього одягнете, тепер повертаючи обидва шківа, добийтеся того щоб права гілка натяглася (Під час повертання, шків коленвала повинен стояти на місці) і повністю одягніть ремінь ГРМ на все шківи (див. фото 3), а потім перевірте чи збігаються як треба все мітки, якщо все вірно, приступайте до регулювання ременя, здійснюється вона за рахунок натяжної ролика, тобто береться спец. ключ і їм провертається ролик (див. фото 4), але щоб його провернути, болт кріплення ролика повинен бути чутлива ослаблений, а після того як ремінь добре натягнеться, болт який зміцнює ролик загортається до упору і перевіряється правильність його натягу, для перевірки знадобиться побутової безмін (Щоб зусилля визначити) і штангенциркуль, після знаходження цих інструментів, безмін потрібно буде закріпити гачком за рукоятку подовжувача торцевого ключа і скотчем її примотати знадобиться, коли інструмент готовий буде, приступите до перевірки, для е ого в середній частині (див. фото 3) через подовжувач натисніть на ремінь ГРМ з зусиллям в 10 кгс і заміряйте то, на скільки ремінь прогнеться, прогин його повинен буде скласти 5,4 мм, щоб з точністю до міліметрів визначити такий прогин, знадобиться штангенциркуль і покласти на шківи довжину викрутку буде потрібно, все дуже докладно на фото 3 показано, якщо прогін не буде укладатися в норми, то відрегулюйте натяг ременя повторно.
Примітка!
При роботі з ременем ГРМ, бажано мати спец. інструменти які застопорилися обидва верхніх шківа розподільних валів ще до того поки ремінь не зніметься, з ними набагато легше пройде установка ременя, так як його просто одягнути буде потрібно і ніякої зайвої марок (Після одягання, права гілка повинна бути натягнута і короткий ділянку між шківами распредвалов , ніякого провисання бути не повинно), до речі, якщо Вам щось незрозуміло в тому як правильно ремінь сидіти повинен, Ви в будь-який час можете подивитися схему, яку ми вже приводили раніше (в вигляді фотографії вона була, на ній зображено як ремінь повинен бути правильно встановлений)!
2. Коли всі операції будуть завершені, перейдіть колінчастий вал на два повних обороту, останній оборот коли робити будете, стежте щоб все мітки зійшлися, якщо все зійдеться, то ремінь встановлений правильно і можна виробляти установку залишилися деталей на свої місця, при необхідності, зніміть і встановіть ремінь повторно.