У неділю взялися за ремінь ГРМ. Зняли захист ременя, праве колесо, відігнули підкрилок, поєднали мітки коленвала. На распредвалах хтось до нас уже малював мітки. Ножем прорізали відсутню відповідну мітку распредвала прямо на кожусі ременя. Зафіксували положення розподілвалів фотіком - дуже корисна річ при ремонтах. D
Зняли демпфер, потім старий натягувач - в лещатах він виявився цілком працездатним, але ставити вирішили новий, все одно він вже був куплений. Старий поки заникав. Натяжители, і той який стояв, і той який прийшов (оригінал Volvo) виявилися з однієї і тієї ж маркуванням - Aisin.
Зняли ремінь - живий, але в маслі. Ставити будемо свіжий - оригінал Вольво. Ролики (обидва) виявилися від Ina. змінювалися так само на Ina. Зі старих роликів один був живий, а другий не дуже - обидва пішли в утиль. Хтось тут скаржився, що ролик погано відкручується - у нас відкрутити нормально, довелося правда "ломиком" піджати торець тріскачки з Торкс. Закручували так само.
Та й взагалі, особливих неприємностей з кріпленням не було - працювати було цілком зручно. Кум, який власне все і робив, сказав, що "ти ще не міняв (не пам'ятаю що він назвав) на Рено, там ось дійсно тісно ..." :) Звичайно, може бути в цьому заслуга хорошого набору інструменту ...
Помпа стояла рідна (Volvo з другим лейблом Aisin) і мала невеликий люфт - замінили новою помпою від SKF. Також замінили і головного винуватця цього дійства - підтікає сальник коленвала на оригінал. Масляний насос не знімали, сухі сальники распредвалов теж не чіпали ...
В процесі робіт доламали майже вбиту до нас захист ременя ГРМ - на фотках видно як "заколхозілі" її металевою накладкою на заклепках і встановили на місце.
Зворотній збірка труднощів не доставила, крім самого факту натягу нового ременя. З першого разу промахнулися на один зуб. Довелося знімати розпустилася натягувач і мучити його в лещатах. Вдруге, трохи змістили мітки розподілвалів за годинниковою стрілкою - після натягу все ідеально встало на місце. Контрольний прокрут "кривим стартером" на два оберти підтвердив це ...
Потім пробний запуск секунд на 10-15 - все нормально, ну крім палаючої як гірлянда панелі приладів - ремінь агрегатів знятий, зарядки немає, розширювальний бачок знятий, роз'єм відключений, антифризу в системі майже немає - злився в процесі заміни помпи ...
Ставимо захист ременя ГРМ на місце, за нею натяжітель поліклинового ременя. Убитий генераторний ремінь замінюємо новим Contitex. Ролики не чіпали, поки ще поживуть, але наступного разу треба поміняти. Помітили, що натяжна ролик зміщений відносно ременя - він виходить за площину ролика міліметра на три. Старий ремінь на ньому ходив так само - по ролику видно.
Швидше за все цей натягувач від іншої модифікації движка - по Екзісте б'ються три різних позиції в залежності від номера двигуна. Така ж ситуація і з ременем ГРМ, і з натяжителем ременя ГРМ, і з роликами, і (на кшталт) з помпою ... При замовленні уважно моніторьте позиції за оригінальним каталогом і звіряйте застосовність за виданими Екзісте позиціях!
У натяжителя ременя агрегатів є отвір приблизно під квадрат 20 (на первой фотке видно) - вставляємо туди відповідну залізяку, повертаємо і фіксуємо в такому положенні якимось тоненьким болтиком (там є спеціальний отвір під фіксатор). Натягуємо новий ремінь і розпускаємо натягувач.
Ну ось, власне і все ... Фотоочёт додається ...
PS: При натягу ременів бажано мати перед очима роздруковану схему розташування ременів і роликів - щоб не промахнутися ... А то ж можна і ролик не так прикрутити, і ремінь не так завести ... Ми по-початку намагалися прикрутити паразитний ролик ременя ГРМ не так ...: )
www.elcats.ru/volvo/Image...dler.ashx?UnitId=47094198
www.elcats.ru/volvo/Image...dler.ashx?UnitId=35168119