Отже, що необхідно
Купуємо резистор обігрівача від Шевініву * - з ціною близько 200р.
Емм. ну і годинку вільного часу
Ось те що маємо - оригінал і від ВАЗа ... 4х контактний
Коротко по схемі:
- Якщо у нас обривається обмотка R1, то у нас залишається тільки друга і четверта швидкості обертання вентилятора пічки.
- Якщо у нас обривається обмотка R2, то у нас залишається тільки третя і четверта швидкості обертання вентилятора пічки, причому третя стає приблизно як друга.
- Якщо у нас обриваються обидві обмотки, то четверта швидкість все одно повинна залишатися працювати. Таким чином, якщо у вас перестала працювати четверта швидкість, то резистор тут ні до чого.
Далі відсікаємо все нам непотрібне.
- ну а далі починаємо паяти - зверніть увагу - на номери пинов з резистора ВАЗа
Пін 4 + контакт на мотор - зелений провід автомобіля.
Пін 3 - залишається порожнім
Пін 2 - жовтий провід автомобіля.
Пін 1 - сірий провід автомобіля.
Коричневий провід йде до мотору і в резистор вставляєте.
Все готово - результат:
Резистор кріпимо до рідних * кронштейнів старого - в моєму виконанні скруткой на дроті.
І не забуваємо заодно промазати моторчик.
Вимикач має два ряди контактів. Верхній ряд для полжение викл. і для перших двох швидкостей нічого не замикає. У нижньому ряду для другої і третьої швидкостей замикаються одні і ті ж контакти.
Перша швидкість: ток йде по колу: чорний дріт зверху (+), контакт 1 нижнього ряду перемикача, сірий провід, обмотка R1, обмотка R2, мотор грубки.
Друга швидкість: ток йде по колу: чорний дріт зверху (+), контакт 2 нижнього ряду перемикача, жовтий провід, обмотка R2, мотор грубки
Третя швидкість (сама хитра): струм йде по колу: чорний дріт зверху (+), контакт 3 нижнього ряду перемикача, жовтий провід. Далі ланцюг ділиться на дві: одна частина струму йде відразу через обмотку R2 на моторчик. Друга частина йде через обмотку R1, сірий провід (з номером 0.75), контакт 3 верхнього ряду перемикача, зелений провід (з номером 2.5), моторчик пічки. Таким чином, обмотки R1 і R2 включаються паралельно.
Четверта швидкість: ток йде двома шляхами: через контакт 4 верхнього ряду і через контакт 4 нижнього ряду, по зеленим проводам, повз резистора, прямо на моторчик.
От якось так. Звідси стає ясно чому на мотор йде чотири дроти, один з яких маса, а швидкостей теж чотири (хоча плюсових проводів всього три). Можна було б ще вивернутися і зробити цілих п'ять швидкостей, але хлопці з GM вирішили, що чотирьох швидкостей більш ніж достатньо.
Між резистором і моторчиком в ланцюг включений термопредохранитель, який на схемі чомусь не вказано (четверта швидкість теж через нього проходить, як і всі інші). Рсположени він безпосередньо на корпусі резистора і призначений для екстреного розриву ланцюга в разі перегріву резистора. Відповідно, якщо раптом перестали працювати всі швидкості відразу, то має сенс перевірити справність цього термозапобіжника, його можна замінити не змінюючи резистор. Хоча несправність можеть украстися і в будь-яке інше місце.