EVGEN0011 був більше 1 місяця тому
Євген Морозов, 30 років
Я їжджу на Mitsubishi Delica (до цього - Mitsubishi Delica)
Південно-Сахалінськ, Росія
Привіт всім! Перше що потрібно було зробити по ходової частини, це замінити сайлентблоки на верхніх важелях.
А перше що потрібно зробити в цій справі це знайти ці сайлентблоки. Витратив я на це деякий час. Оригінальних гумових природно немає, йдуть вони тільки разом з крабом. Краб коштував в районі восьми тисяч. Почав шукати ремкомплект. Об'їздивши всі магазини, від більш дешевих до дорогих розкид цін виявився пристойним від 2600 до 6000 за комплект на обидві сторони. І як не дивно найдешевший комплект виявився в одному з тих магазинів які вважаються дорогими. І був я готовий вже його взяти, але згадав про один чарівний магазин товарів для корейських машин.
Зайшов туди і побачив ці ж самі сайлентблоки, продавалися вони поштучно, як самі сайлентблоки так і втулки до них. Ще більше більше був здивований ціною 350 за маленький і 400 за великий сайлентблок і втулки по 50 р. На радощах взяв відразу комплект на дві сторони!
Розібравши важіль з'ясувалося що заміни потребує тільки маленький сайлетблок. Великий в дуже хорошому стані, порівнявши за розмірами новий сайлент зі старим, вироблення практично не було. Подумавши про те що це ще оригінальний сайлентблок, який ходить уже 15 років і він все як новий. І якщо я витрачу купу часу і сил на його заміну (випалювання, Запресовка) і поставлю в результаті замінник НЕ японського походження, невідомо скільки він проходить. Тому вирішено було залишити його в спокої. А куплені великі сайленблоки будуть лежати до кращих часів!
Оригінальний гумовий сайлентблок, з одного боку вироблення до самої металевої втулки, і навіть вже на ній. Від сюди і люфт.
За правилами втулка маленького сайлента вставляється разом з валом через великий інакше вона не лізе в отвір. Але так як великий я не знімав, довелося трошки відступити від правил. А саме сточивши трохи діаметр втулки болгаркою, потім вставивши вал, і з силою насадив втулку з верху. Доречно зауважити одну втулку я зламав, побіг за другий, з другої вже вийшло.
Ось вона вже на своєму законному місці!
Змастивши мастилом залишиться тільки запресувати. У цьому теж є невеликі складнощі. Так як ця частина, для маленького сайлента досить довга і тонка, то при найменшому тиску преса важіль починав гнутися! Щоб цього не відбувалося, я ставив упори. Упори упирав в нижню площадку преса, і на упори ставив важіль і тиснув. Ну і треба зауважити на скільки був запресований старий сайлентблок, і так само запресувати новий. Так як входить він не повністю.