проточка на шворні орієнтується до підшипника, так як через неї надходить в підшипник. мастило під час шприцевания
стандартні кришки викидаються, так як вони деформуються і не виходить добре прошпріцевать шкворня
Купуються посилені кришки, прокладки не ставляться, а ставляться йдуть в комплекті гумові колечка (замість прокладок, якщо хочеться для спокою можна використовувати герметик)
Тонкі регуліровачние шайби ставляться зверху - так як там нінімальная навантаження-тертя
низ же працює на підшипнику.
мідні втулки шкворнів краще купувати якісні, вони зазвичай йдуть в комплекті
ті що продаються по одній - зазвичай фуфло, вони прослаблени, і при розгортці їх провертає
Зате якісні втулки так добре сидять
що при розгортці я не боюся використовувати пневмогайковерт
час на розгортку скорочується раз в 10. якість не втрачається (при акуратній роботі)
І ще - деякі товариші використовують залізну кульку з підшипника, для остаточної прогонки втулки шворня.
Так - це справа хороша, бо кулька ущільнює мідь
Однак є нюанси
кулька повинен бути дуже точного розміру, саме того який потрібно
а значить предворительно розгортка повинна б не та (яка йде для шкворнів) А нестандартна, трохи менше ніж кулька
можливо доведеться пошукати регульовану.
бо після стандартної розгортки проганяти кулькою безглуздо.
на мій погляд Ця метушня того не варто, потрібно просто купити ХЗОШ втулки, якісно розгорнути, якісно зібрати і прошпріцевать синім Мобіл, і проконтролювати щоб надлишки мобіла полізли через підшипник і через верхнє з'єднання (не в якому разі не через кришки шкворей)
Сам же я кулька використовую при ремонті поршневий групи скутерів і мотоциклів, і інший ексклюзивної техніки. виганяю їм верхні шатунні втулки клонували)
Дякуємо! мені це належить. Підшипники вже розсипалися, обидва схоже. Чи не могло балку розбити?
могло розбити. але не повинно.
балку краще зняти повністю. там делов не набагато більше
відкрутити драбини, амортизатори, так по дрібницях.
балку встеляєте чурки (бруски) як сдесь у людини на фото.
так дуже зручно вибивати
Бо буває що на місці вибити взагалі не реально.
Не знімаючи балку ви економите час і робите менше роботи
однак ця лінь і економія може вийти вам боком
і ви витратите вдвічі більше часу і змучений
ЗИ якщо шворня не виходять, беріть пальник і грійте балку
проточка на шворні орієнтується до підшипника, так як через неї надходить в підшипник. мастило під час шприцевания
стандартні кришки викидаються, так як вони деформуються і не виходить добре прошпріцевать шкворня
Купуються посилені кришки, прокладки не ставляться, а ставляться йдуть в комплекті гумові колечка (замість прокладок, якщо хочеться для спокою можна використовувати герметик)
Тонкі регуліровачние шайби ставляться зверху - так як там нінімальная навантаження-тертя
низ же працює на підшипнику.
мідні втулки шкворнів краще купувати якісні, вони зазвичай йдуть в комплекті
ті що продаються по одній - зазвичай фуфло, вони прослаблени, і при розгортці їх провертає
Зате якісні втулки так добре сидять
що при розгортці я не боюся використовувати пневмогайковерт
час на розгортку скорочується раз в 10. якість не втрачається (при акуратній роботі)
І ще - деякі товариші використовують залізну кульку з підшипника, для остаточної прогонки втулки шворня.
Так - це справа хороша, бо кулька ущільнює мідь
Однак є нюанси
кулька повинен бути дуже точного розміру, саме того який потрібно
а значить предворительно розгортка повинна б не та (яка йде для шкворнів) А нестандартна, трохи менше ніж кулька
можливо доведеться пошукати регульовану.
бо після стандартної розгортки проганяти кулькою безглуздо.
на мій погляд Ця метушня того не варто, потрібно просто купити ХЗОШ втулки, якісно розгорнути, якісно зібрати і прошпріцевать синім Мобіл, і проконтролювати щоб надлишки мобіла полізли через підшипник і через верхнє з'єднання (не в якому разі не через кришки шкворей)
Сам же я кулька використовую при ремонті поршневий групи скутерів і мотоциклів, і інший ексклюзивної техніки. виганяю їм верхні шатунні втулки клонували)
А навіщо вгорі тонкі регулювальні шайби, вони туди не ставятся.Сегодня міняв шкворня, машина 10 року, їжджу на ній одін.Так ось, з заводу тонкі шайби стоять в подшіпніке.Вернее вони вставлені в пильовик, а потім підшипник.