дмітрій349. roma-18, фільтр можна поміняти в сніжного барса, але я обслуговуюся в підкові (гумова підкова) на фрунзе.
vvasia68. підігрівається кисневий датчик 2 банк 1. помилка Р0136. де знаходиться датчик?
Вирішив поміняти на Limited штатну магнітолу. Знайшов на DX ось таку -.
Хто розбирається, підкажіть, моожно їх поміняти, просто переткнув роз'єми або доведеться працювати пояльніком?
Можеш купити Тойотовский перехідник, для підключення нового CD / MP3- ресивера або мультимедійної станцію, замість штатного головного пристрою.
У мене такий є, коштує 300 рублів.
Замовив цю тинц. Сплатив доставку, тепер чекаю товар. Подивимося як вона буде з JBL дружити.
У мене роз'єм в магнітолі був по ходу для Камрюх, на хайлендеровскій не схожий, мені довелося все перепоювати. Гальм у магнітоли точно ніяких немає, навител літає, просто масштаб карти при роботі навігації треба ставити "30м.", Якщо збільшити то починає гальмувати.
А крапку ставити на місцевості, карту пальцем Тоскани.
Порівнював свою навигашка з навигашка 800МГц се6 - небо і зе [мат]. Про планшет 1000МГц на ондроіде - вобще мовчу.
Цей недобре навител випускає карти під новий навител (ПО). І їм абсолютно наплювати тягне твоє залізо чи ні їх нове ПЗ. Тестуванням вони не займаються.
Скоро свою навигашка в атмосферу запущу. Сенс навігатора з древніми картами.
До речі, як на патифон карти оновлювати? Ноут до нього чіпляти? Yota підтримує, 4G?
А з реєстратора чого глянути? Full HD теж не тягне?
У мене роз'єм в магнітолі був по ходу для Камрюх, на хайлендеровскій не схожий, мені довелося все перепоювати. Гальм у магнітоли точно ніяких немає, навител літає, просто масштаб карти при роботі навігації треба ставити "30м.", Якщо збільшити то починає гальмувати.
Щось плутаєте. В базових комплектаціях, що на камрі, що на Хайлендера, що на короля і большенстве тойот роз'єми однакові. А ось на лімітах додаються підсилювачі, Ченджери, монітори, навігації. І з'являються складності з комутацією.
На Андроїд у мене труба і планшет, мені вистачить.
У машині і вінди досить, КМК.
))) Що то плутаєш? Як би операційка на продуктивність не дуже то і впливає. Андроїд і на 400МГц може стояти - ШЛЯПА повна, а Вінмобайл - на 800 МГц точно є. )))
Я не про продуктивність, я про функціонал і доступність додатків.
Тепер про мінуси.
1. Немає схеми терморегулятори проводів (залишився якийсь роз'єм, в який приходять 3 дроти - маса і 2 рожевих, для чого він - незрозуміло). Може, яку цікаву функцію пропустив? Пошукаю.
2. Занадто яскрава зелене підсвічування кнопок і крутилок, причому один діодік освітлення прорізи для компакт-диска світить водієві прямо в око, думаю вночі буде не айс. Вона спалахує при включенні габаритів (+ притухає екран, яскравість можна регулювати), вдень підсвічування вимкнено.
Але це все дрібниці, може я і чіпляюся. В цілому дуже приємне враження від покупки. Нарешті у мене нормальне мультимедіа-пристрій в машині!
1. Немає схеми терморегулятори проводів (залишився якийсь роз'єм, в який приходять 3 дроти - маса і 2 рожевих, для чого він - незрозуміло). Може, яку цікаву функцію пропустив? Пошукаю.
Залишився незадіяним роз'єм підключення управління на кермі. Мабуть, немає у Вас там кнопок. так що не пропустили нічого ніби.
2. Занадто яскрава зелене підсвічування кнопок і крутилок, причому один діодік освітлення прорізи для компакт-диска світить водієві прямо в око, думаю вночі буде не айс. Вона спалахує при включенні габаритів (+ притухає екран, яскравість можна регулювати), вдень підсвічування вимкнено.
Сам їжджу з таким апаратом - згоден, можна було б і потусклее підсвічування зробити, але не сліпить особливо. Навігація у мене налаштована на автозапуск при включенні - постійно висить на екрані, по-перше як "динамічний скрінсейвер" працює, а по-друге, в темний час доби скін автоматом перемикається на нічний і екран перестає зліпити в дорозі. Підсвічування їзді не заважає, не дивлячись на те, що на моїй машині магнітола вгорі відразу під вікном встановлена, а не як у вас - нижче.
Вчора новий апарат виклали на продаж - у нього "крутилки" вгорі, буде навіть трохи зручніше.
Встановив Сабвуфер Kicx ICQ-300BA і камеру заднього виду.
Півдня провозився. Основний геморой - протяжка проводів через весь салон. Інтерфейсні тягнув по правому борту під порожками, харчування саба - по лівому (так зручніше, тому що і аккум, і саб зліва). Мінус для саба взяв з болта кріплення скоби для вантажу в багажнику. Для підключення купував готовий комплект для 2хканального підсилювача (5м харчування і межблочнікі, запобіжник на 30А, клеми). Запобіжник поставлю ампер на 15, тому що ток підсилювача - 10А в піке.
Для установки камери в ручку задніх дверей знімав обшивку, розбирав частково двері. Провід виводив під дах і направо по стійці до ліхтаря, далі по правому порогу до ГУ. Живлення камери і автоматичне включення картинки на ГУ - як зазвичай від ліхтаря зх. Камера вийшла зліва від центру (заважає клавіша відкривання дверей і ліхтарі підсвічування номера). Вночі подивився - освітлення штатних ліхтарів камері вистачає з головою, в ЧБ режим не переходить. Розмітка на картинці є, але її можна відключити (потрібно перерізати проводок, так написано в інструкції). Камера широка, "риб'яче око", спотворює горизонтальні лінії, але зате огляд мало не 180град. Немає настройки по вертикалі, але це і не потрібно, бачить край бампера і метрів на 15-20 назад.
Саб вибирав максимально компактний, стало бути активний. Зупинився на Кикс, за відгуками. Послухав в магазині - сподобався. Він закритий, об'ємом всього 18,5л, але тисне цілком так відчутно. Завдання ставилося позначити присутність НЧ, не люблю штучно накручений бас. За габаритами дуже вдало увійшов - як раз за лівим одиночним сидінням, тобто праві 2/3 заднього сидіння можна розкласти, і він не завадить. По висоті теж добре, не дістає до висоти штатної шторки багажника (яку я хочу незабаром придбати). З мінусів - немає виносного Gain-а. Ну да ладно, відбудую максимально універсально. На даний момент поставив все регулятори в середнє положення. Сигнал з ГУ взяв з лінійних виходів на задній канал. Управління включенням живити на штатний висновок ГУ. В меню є функція відключення підсилювача, рідний усь ГУ при натисканні НЕ відрубується, я думав, що це система розподілу зовнішнього. Теж немає. Тоді чим керує цей вимикач, незрозуміло. Швидше за все виведу включення саба на окрему кнопку (буває на радіо високий рівень баса в порівнянні з фонограмами, а щоб його знизити потрібно лізти в меню - незручно). За кріпленням саба в багажнику поки не вирішив, він вдало уперся в сидінні, зліва в арку. Начебто не елозіт.
ТВ антену не ставив, тому що тупо забув удома. Поставлю в вихідні.
З цікавого зустрів противагу масою в півкіло на правій половині дверей (симетрично розташованому зліва моторчику двірника), думаю, для врівноваження інерції при закриванні двері. Ось коли наш автопром буде враховувати такі дрібниці? Думаю, ніколи.
