Михайло Іванов, 30 років
Я їжджу на Лада Пріора Хетчбек EFF
Воронеж, Росія
За 130т.км скла отпескоструіло і вони стали матові. Це свого роду теж цікаво: хтось хоче заматувати, хто то Гланець. Я дотримуюся класики і свого технічного призначення, а це значить що скла повинні бути світлі і виконувати свої функції, а всередині повинні стояти лампи на 35-55вт, а не ксенон 5000К, колхозновнедренний на радість собі-унікальному і гіркоту встречноедущім.
Скло куплені в магазині, по 70р / шт. Чи не пластик, скло, яке і ставиться з заводу. Як сказали продавці на ринку: "Не шукай скла, їх немає в природі, простіше ВТФ нові взяти!"
Але була й інша причина, по якій вирішив міняти скла: на правій ВТФ від удару зламало 2 кріплення з 4 і ремонт кріплень був суміщений з заміною скла.
Знімаємо бампер.
1. Ремонт кріплень ВТФ. Так як кріплення дуже хисткі і відломились в акурат на корені, вирішено клеїти епоксидною смолою. Попередньо: помив місце склейки, зробив насічки, знежирити.
Епоксидна смола має властивість дуже довго застигати, тому були зроблені бурти з пластиліну, щоб не розтеклася. Так само за допомогою пластиліну були зроблені тимчасові власники для кріплень ВТФ, щоб в процесі затвердіння клею не змістилися.
Коли наведений клей, через 1-1,5 год, почав застигати і по консистенції став схожий на густу манну кашу, залив місця кріплень і залишив на ніч. Затверджувача спеціально додав трохи більше. У підсумку за 9-10 годин клей відмінно застиг, не став крихким і тримав кріплення так, що за них можна було підняти весь бампер.
Після прибрав пластилін і прикрутив ВТФ до перехідної рамці, а рамку до бампера.
2. Заміна стекол ВТФ.
У минулому році намагався полірувати, результату не було, т.к були сильні ямки від каменів. В результаті відклав до заміни.
Поки застигав клей на кріпленнях, зайнявся ВТФ. Скажу відразу - скла "сидять" на герметику для лобових, на такий же садять і скла блок-фар. Спроби підчепити ціле скло не увінчалися успіхом. Зате увінчалася спроба розбити скло вибиванням зсередини (зовні більш небезпечно, тому що скло опукле і може відскочити). Саме скло колінах, розбивається як бічні стекла авто - на дрібні, не гострі квадратики.
Залишки прибираються пассатижами, а залишки клею з жолоба - викруткою і ножем.
Клеїв так само на епоксидку. Залив клей в жолоб, почекав щоб "схопився", поклав нове скло, прибрав залишки клею. Головне, не переборщити з клеєм, щоб він не виліз всередину. Підсумок такий.