При спробі зняти колесо в польових умовах була зірвана колісна гайка і надалі пошкоджена маточинного шпилька. Шпилька - запчастина копійчана, але конструктив для заміни шпильки передбачає зняття маточини. На відміну від Шевроле Ниви, наприклад, де в передньому колесі використовується схожа конструкція, маточина Daewoo Matiz має щільну посадку і руками з підшипника не виймати.
Над гайкою попрацював безжалісний польовий слюсар
Огляд конструкції маточини
Маточина з обламаної шпилькою колеса
Вийти з маточини шпильці заважає гальмівний диск.
Спроба знімання маточини ударними методами з великою ймовірністю зашкодить ступичний підшипник, тому знімається поворотний кулак в зборі.
Для чого відкручується ступичні гайки, затягнута моментом близько 200 Н · м. Тут потрібно зробити зауваження по конструктиву підшипника. Незважаючи на те, що підшипники використовуються конічні, між внутрішніми обоймами встановлюється розпірна втулка, що дозволяє затягувати ступичні гайку пристойним моментом і не займатися регулюванням натягу як, наприклад, в Шевроле Ниві. Але є і свій підводний камінь в подібному конструктиві - розпірна втулка, будучи елементом регулювання натягу підшипників, підбирається індивідуально для кожної пари підшипників (наприклад, KIA Rio), а це означає що треба або виточувати їх за місцем, або мати в розпорядженні оригінальні набори цих втулок (в Rio їх 21 розмір). Але в каталозі запчастин Matiz регулювальних розмірів немає, але зате комплект підшипників поставляється з підібраною для цієї пари втулкою. В даному випадку розпірна втулка з комплекту відрізнялася від встановленої на 0.07 мм.
Зняття поворотного кулака
Знімається гальмівний супорт в зборі з колодками і гальмівним циліндром і акуратно підвішується або укладається на опору так що б не пошкодити гальмівний шланг.
Від'єднується рульова тяга від поворотного кулака
Відкручується кріплення стійки від поворотного кулака. Регулювання розвалу дана процедура не порушує
Відкручується нижня кульова опора
Поворотний кулак знімається в зборі, шрус акуратно фіксується від випадання з КПП
Розбір маточини
Маточина готова для випрессовкі
По хорошому дана процедура повинна супроводжуватися заміною підшипника, так як в процесі випрессовкі на робочих поверхнях можливе виникнення мікро нерівностей, які згодом призведуть до руйнування підшипника.
Маточина знімається разом зі внутрішньої обоймою зовнішнього підшипника і зовнішнім сальником
Втулка розпору крупним планом
заміна шпильки
Справа доходить до винуватця торжества. Як тільки маточина знята, ніщо не заважає видалити уламок шпильки
Заміна підшипника
Внутрішня обойма зовнішнього підшипника видаляється з маточини за допомогою знімача (дана процедура і подальші потрібні в разі заміни підшипників)
Видаляються зовнішні обойми підшипників з поворотного кулака ударним методом згідно з рекомендаціями мінлива, тобто за допомогою викрутки, при цьому треба намагатися не пошкодити посадочні поверхні в поворотному кулаці
Поворотний кулак готовий до установки нових підшипників
Через відповідні оправлення запресовуються зовнішні обойми підшипників
Потім можливі 2 варіанти установки. Перший - із зовнішнього боку поворотного кулака вставляється внутрішня обойма підшипника і зовнішній сальник, а потім Спупиця в зборі з гальмівним дисків ненаголошених методом запресовується у внутрішню обойму встановлену з зовнішнього боку. Така послідовність дозволяє, з одного боку, нормально встановити сальник, але, з іншого, може призвести до пошкодження підшипника якщо установка йде ударним методом. Тому для установки був обраний другий варіант.
Спочатку сальник і внутрішня обойма підшипника напресовують на маточину.
Встановлюється на вісь маточини дистанційна втулка, підшипник змащується маслом типу литол 24 після чого поворотний кулак встановлюється на маточину, далі на маточину напресовується внутрішня обойма внутрішнього підшипника і встановлюється внутрішній сальник. Перед цією процедурою треба переконатися що гальмівний диск встановлений на маточині і не доведеться за новою все розбирати.
У другому варіанті установки підшипник не відчуває навантажень при складанні та ймовірність його пошкодити менше ніж в першому випадку, але виникає незручність установки зовнішнього сальника. Якщо зрушити в сторону від маточини гальмівний диск після складання підшипника, то відкривається доступ до сальнику. Акуратними рухами викруткою без перекосів його виходить встановити на місце. Після чого поворотний кулак в зборі готовий до установки на автомобіль.
Збірка на автомобілі йде в порядку зворотному зняттю. Встановлюється нова ступичні гайки, затягується моментом 210 Н · м і фіксується замятием буртика.
