давненько нічо не писав, часу немає, будівництво та інші мирські турботи забирають весь вільний час. Тому і щас коротенько ...
Видався (ну як видався, забив на все) вільний день, що вилився в 3 дня і тижневий простій авто в очікуванні. У загальному то і моя турбіна була ще не зовсім мертва, давила 0.55 бару і я міг би на ній ще їздити і їздити, але маючи 35 "катки хотілося іноді мощі по більш. І тут знайомий пропонує з якого то стрітракерські боліда майже нову ( менше 1000км пробігу) тюненговую китайську турбу.
Там обсягом говорить всього 1.5 літра, двиг її не розкручувалася, а тобі має в самий раз бути і по приєднувальних розмірах гарячої частини як і твоя. Ну думаю, була не була, поставив
але чи то тому що турбіна китайська, чи то що дизельний вихлоп ні фіга не бензиновий, коротше максимум що видала вона мені це 0,25бар (((
довелося все по новій розбирати, знімати, ну а якщо вже поліз, то назад ставити рідну вже не хотілося, вирішено було купити містралевскую GARRETT вона ніби як по могутніше. Тиждень пошуків і сподівань і власне ось
Зараз у впуску маю 0,7 бар хочу ще, але навіть з відключеним вестгейта більше чомусь не тисне, а повинна, зносу крильчатки немає.
на відміну від старої ...
Треба дістатися до ЕГРа, думаю справа в ньому, він хоч у мене давно вже і відключений, але не заглушений, якщо прогорів або не до закритий його клапан, то цілком можливий такий результат. але перевіряти це знову ж поки немає часу, їжджу так і у загальному то радий, тому як навіть надбавка нещасних 0,15-0,2бар досить відчутні. Двіжек став куди бадьоріше і менше диміти під навантаженням.