Нарешті то руки добралися до вихлопної системи. Попередні власники непогано поізвращаться монтуючи її. Вся система складалася з переварених труб (і кріплень) від "десятки", останній же глушник був від Волги.
Після того я переварював її три рази (останній раз вона просто напросто розкололася біля зварювального шва і ремонт вже був неможливий), було вирішено бюджетно поміняти весь вихлоп, окрім останньої труби, тому що в цілому вона коштує нормально. Єдине що бентежить це занадто довга труба, трохи виходять за межі бампера. У планах спиляти зайве болгаркою і акуратно поставити насадку.
Як бюджетного варіанту була обрана фірма Atiho. За відгуками говно звичайно, але 2-3 роки відходить, не думаю що мені знадобиться більше :-) Крім трьох труб було замовлено: з'єднувальний хомут (Dello) і прокладка-кільце між штанами і пламягаситель (JPGroup).
Власне монтаж не такий вже і складний, але пару питання до фірми Atiho у мене з'явилося.
1) Приймальна труба (штани) чи занадто довга, то чи загнута трохи нижче ніж треба, в результаті банку плямягасітеля нависає над землею дуже вже сильно. І якщо в місті, на трасі це не критично, то в селі на купині часом неприємно чіпляє землю.
Передня панель, звідси особливо добре видно, наскільки нависає труба
2) На кресленнях в каталогах каталізатор або пламягаситель повинні з'єднуватися хомутом із середнім глушником, тобто в щільну підходити один до одного. У Atiho своє бачення ситуації) Діаметр передньої частини середнього глушника трохи ширше (хомут на такий діаметр вже не налазить), тому пламягесітель входить туди сантиметрів на 7, втім входить туго і щільно. Затягнув це місце на всякий випадок двома звичайними хомутами.
З'єднання пламягаситель і середнього глушника
В цілому все працює тихо, система підійшла по довжині, місцях кріплення гумок.