Увага: При кожному знятті був в експлуатації зубчастий ремінь ГРМ підлягає заміні, незалежно від терміну його служби!
Знімаємо зубчастий ремінь ГРМ
Зняти корпус повітряного фільтра.
Зняти крильчатку ключем на 32, різьблення ліва. [/ Img]
[B] Зняти кожух вентилятора. Для цього підчепити викруткою капелюшок распорного фіксатора.
Зняти розподільник запалювання і високовольтні дроти.
Зняти ремінь приводу генератора і ГУР.
Зняти шків приводу водяного насоса 4 болта на 10.
. і шків колінчастого вала 6 болтів на 13.
Зняти нижню захисну кришку зубчастого ременя.
Встановити поршень 1-го циліндра в положення ВМТ і заблокувати колінчастий вал в цьому положенні, вставивши фіксатор в маховик в отвір під стартером.
Послабити гайку кріплення зубчастого шківа розподільного валу.
Послабити гайку кріплення осі натяжного ролика.
Зняти зубчастий ремінь зі шківів.
Установка зубчастого ременя і установка приводу розподільного вала
Встановити розподільний вал в положення ВМТ за допомогою Відправки 11 3190, при цьому клапани 4-го циліндра, перекриються.
Злегка затягнути гайку кріплення зубчастого шківа розподільного валу так, щоб він повертався без люфту, але не приводив в обертання розподільний вал.
Повернути зубчастий шків розподільного вала за годинниковою стрілкою до упору.
Злегка затягнути гайку кріплення осі натяжного ролика.
Одягти спочатку новий ремінь на зубчастий шків колінчастого вала, а потім на натяжна ролик і на зубчастий шків розподільного валу.
Відрегулювати натяг ременя пристосуванням BMW 112 080. Для цього, встановивши стрілку пристосування на нуль, вставити пристосування між розподільним валом і натяжним роликом так, щоб його середня частина спиралася на западину між зубами ременя. Cдвінуть повзун пристосування в сто-рону двигуна до замикання установочного стрижня. Відрегулювати натяг ременя поворотом натяжної ролика, поки стрілка пристосування не зупиниться на 32 ± 2 поділки шкали. Якщо спеціального пристосування немає, можна скористатися ручними вагами 0-4кг і шестигранником з нанесеною міткою на відстані 80 мм від згину. Докласти зусилля рівне 2 кг і затягнути гайку натяжної ролика.
Після регулювання затягнути гайки кріплення осі натяжного ролика і зубчастого шківа розподільного вала відповідно моментом 2.2 і 6,3 кгс.м.
Вийняти фіксатор колінчастого вала з маховика.
Поставити на місце верхню і нижню захисні кришки зубчастого ременя разом з прокладками.
Встановити шків колінчастого вала, шківи приводу генератора і водяного насоса.
Одягти ремінь приводу генератора і відрегулювати його натяг.
Встановити розподільник запалювання.
Міняємо ремінь ГРМ (на прикладі двигуна М40)
Подивитися ще на тему Двигун, Паливна система, Охолодження
Інформація по двигунах БМВ а так само з усього, що з цим пов'язано.
Шланги системи охолодження.
Як відрізнити неякісні шланги системи охолодження
Зняття, установка вентилятора і віськомуфти
Зняття, установка вентилятора і віськомуфти
Датчик температури охолоджуючої рідини
Перевірка, зняття і установка датчика температури охолоджуючої рідини. Таблиця показань опору.
Регулятор холостого ходу
Перевірка, зняття і установка регулятора холостого ходу
Недоліки BMW X5 Е70 дорестайлінг
Огляд найпоширеніших недоліків BMW X5 в кузові Е70 дорестайлінг
Двигун BMW M42
Інформація та технічні характеристики чотирьох циліндрового двигуна BMW M42 об'ємом 1.8 літра
Двигун BMW M40
Інформація про 4-х циліндровому двигуні БМВ М40, технічні параметри, нововведення, і недоліки.
Капітальний ремонт двигуна BMW або контрактний мотор
Розповімо з приводу капиталки і капіталенних моторів. А також пару слів про контрактників.
Недоліки BMW X5 Е70 дорестайлінг
Огляд найпоширеніших недоліків BMW X5 в кузові Е70 дорестайлінг
BMW 8-й серії в кузові Е31
BMW X5 E53
Двигун BMW M20
Опис, параметри і технічні характеристики мотора БМВ М20, інформація про недоліки двигуна M20, його версії, і перелік БМВ на яких його ставили.