Доброго времени суток, друзі!
Борюся з підвищеною витратою палива (1.2 л / год на холостих). Програма ОпенДіаг показала високий коефіцієнт корекції (
1.25), а отже дуже великий час уприскування, майже 5 мс. Однією з причин таких показників може бути низький тиск палива в рампі. Ось я і вирішив його поміряти. Здавалося б - все просто, їдь на сервіс, 5 хвилин, 100 рублів і всього делов. На жаль, з моєю роботою потрапити на сервіс в будній день нереально, ввечері вони вже все закриті, а на вихідних - чи добросусідські відносини, або все в лом і просто хочеться повалятися-відпочити. Заїхав якось після роботи в один цілодобовий сервіс, так там було близько 5 чоловік мужиків, але мені сказали, що фахівця по електриці (!) Зараз немає, а завмер може зробити тільки він, так як ніхто більше не має права чіпати його манометр ! Загалом захотів я сам поміряти це тиск. Спеціальний манометр в АВТОМАГІЯ варто в районі 1500 р, такі гроші віддавати за 1 завмер, погодьтеся, нерозумно. Купив звичайний манометр для насоса за 120 р і під'єднав до нього шланг і пару хомутів по 15 р.
Ось так вийшло
Ну а далі я опишу сам процес виміру тиску. Насамперед необхідно скинути тиск в паливній рампі. Для цього відкриваємо люк діагностичного роз'єму і витягуємо середній запобіжник.
Після цього заводимо машину і чекаємо коли вона затихне - тиск в рампі скинуто. Далі подорожуємо у підкапотний простір.
ВАЖЛИВО! Всі подальші дії виробляємо на холодній машині! Що трапиться, якщо бензин потрапить на розпечений колектор описувати, я думаю, не варто. Вогнегасник теж краще тримати напоготові.
Відкручуємо ковпачок з торця рампи.
Металевим ковпачком від камери викручуємо ніпель з рампи. Обережно, можливо невелике підтікання бензину.