Якщо питання з вибором сигналізації було вирішено вже деякий час назад, то з додатковою блокуванням капота виникли питання.
Захисні властивості блокаторів капота.
- простота і надійність в роботі;
- енергонезалежність, тобто знеструмлення енергосистеми автомобіля ніяк не вплине на захисні властивості - замок залишиться закритим;
- найбільш ефективними вважаються механічні блокіратори здатні паралельно з фіксацією капота блокувати запуск двигуна за допомогою спеціального дроту.
- незручність в користуванні - доводиться кожного разу користуватися замком і ключем; залишити блокіратор в постійно закритому стані - це не варіант, тому що в звичайному режимі, при експлуатації машини капот повинен бути відкритий на випадок нештатної ситуації, припустимо, загоряння і т.п;
- циліндр замка, нарочито виведений назовні в помітному місці, з одного боку, звичайно, може злякати викрадача, давши йому зрозуміти, що тут доведеться довго возитися; але з ін. боку досвідчений викрадач: по-перше вже по самому наявності циліндра замка зможе зрозуміти, який саме тип захисту застосований в автомобілі, а значить, як потрібно з цим боротися; по-друге, за зовнішнім виглядом циліндра замка зможе визначити що собою являє захист капота і який інструмент йому буде потрібно для подолання цього рубежу охорони; іншими словами, ви просто «засвітитися йому свої козирні карти»
- установка блокіратора капота - досить клопітка і складна в реалізації справа: тросик в металлорукаве потрібно прокласти не тільки приховано, акуратно, без вигинів, а й з урахуванням «до нагріву» оточуючих частин двигуна; плюс до цього врахувати, що тросик за рік-півтора постійної експлуатації розтягнеться, приблизно, на 1-2мм - а значить, пристрій перестане спрацьовувати, якщо при монтажі це не передбачити ... Вообщем, готуйтеся до того, що робота повинна бути виконана хорошими фахівцями, і коштувати це буде недешево (вартість установки може бути порівнянна з вартістю самого виробу або перевищувати його рази в півтора і більше)
- зручність у використанні: натиснув кнопочку - капот закрився; або навпаки - відкрився; вообщем, в порівнянні з механікою зручність очевидне;
- з точки зору тактики охорони автомобіля - якщо кнопка управління блокуванням захована від сторонніх очей, то і викрадач не знатиме, який козир у вас на руках, точніше, на транспортному засобі; а значить при спробі угону неприємна несподіванка йому гарантована;
монтаж простих електромеханічних замків менш складний у порівнянні з «механікою», тому що прокинути дроти управління електромагнітом через підкапотний простір легше, ніж возитися з прокладкою троса, керуючого механічним замком блокіратора;
в разі виходу з ладу штатної проводки автомобіля або при сів акумуляторі електромагніт в деяких моделях стає некерованим; для того, що б розблокувати замок капота використовується страхувальний трос, який розміщується під капотом приховано; в ін. моделях передбачений варіант автоматичного розблокування електроприводу ригеля замку - при відключенні, або падінні напруги в мережі живлення нижче якогось порогового значення блокування автоматично знімається; є і ін. рішення: висновок в салон машини прихованої страхувальної проводки для підключення зовнішнього джерела живлення ... вся ця «хімія» - є суть ускладнення процесу; а там де складно - можуть виникнути проблеми; все геніальне має бути просто
Перелопатив весь інтернет на предмет порівняння механіки і електромеханіки, на даний момент схиляюся в бік електромеханіки, однак напружує аварійний трос відкриття такого замка.
Ціна з установкою однакова.
Може хтось підштовхне в потрібному напрямку, розглядаючи чинники зручність + безпеку.
Ціна питання: 3 500 ₽