Кожен водій знає, як рікою тече склоомиваюча рідина на жвавій трасі в дощовий осінній або зимовий день. Температура плюсова, машини піднімають густий брудний туман, і доводиться щохвилини лити синю або зелену спиртову рідину, коли прекрасно підійшла б звичайна вода ... Серце кров'ю обливається, коли бачиш таке нераціональне використання недешевого стекломоя! Чи можна скоротити витрати? Хитрість є! Жлобство це або російська кмітливість - надаємо оцінити читачам ...
Днів з такою погодою в центральній смузі країни - чи не половина всієї зими, весни і осені в останні роки. Якщо ви живете в невеликому містечку, де немає швидкісного многополосного руху і машини не створюють колесами хмари грязьового туману, проблема витрати скломивних рідини не настільки помітна.
Але ті, хто, скажімо, їздить щодня на роботу з області в мегаполіс або професійно шофер, реально виливають як мінімум п'ятилітрову баклажку незамерзайки в тиждень, при тому, що половину витрачається рідини можна було б сміливо замінити звичайною водою в теплі дні. Однак наливати в бачок склоомивача воду в розрахунку на сльотавий плюсові періоди загрожує, бо відстежувати спустошення бачка нереально, а несподівана на наступний день мороз його розірве ...
У таку погоду літрами лити на скло спиртовмісну незамерзайку, та ще й недешеву - безглуздо і образливо!
Власне, суть системи проста. Під капотом монтується додатковий бачок з насосом, який доцільно взяти, наприклад, від вазовских моделей з огляду на низьку ціну. Після найпростішого впровадження в провід подачі живлення на штатний насос і установки кнопки-перемикача ми отримуємо можливість замість штатного бачка з незамерзайкой підключати бачок-дублер, в який перед поїздкою можна наливати звичайну воду. Власне, як все це працює, простіше показати наочно «на пальцях», ніж плодити «простирадла» тексту!
На більшості машин система омивача скла є простою послідовний ланцюг з насоса-моторчика, батареї живлення і кнопки без фіксації, в ролі якої виступає подрулевой перемикач
Встановлюємо під капотом другий бачок-дублер для води (щодо способу кріплення залишимо вам простір для фантазії, тим більше що компоновка у всіх різна), під капотом же знаходимо і розрізаємо провід, що йде до штатного мотору омивача, і монтуємо кнопку-тумблер, що дозволяє підключати до підрульовими перемикача будь-який з бачків на вибір. Кнопку для простоти розміщуємо там же, під капотом, щоб не тягнути проводку в салон і не псувати інтер'єр.