Запалювання на скутер і особливості цієї системи
За високовольтного спеціальному проводу в момент, який задається комутатором, струм подається від котушки системи на свічку. По ній утворилася іскра просувається з заізольованого на заземлений електрод, розташований збоку. Суміш повинна бути запалав ефективно, тому іскра повинна бути певної сили. Як правило, запалення на скутер має бути певної марки. Також важливо встановити свічку, яка підійде по типу мотора. Сьогодні випускаються холодні і гарячі моделі свічок, яку з них потрібно встановити на той чи інший скутер можна дізнатися з інструкції або у розуміють професіоналів.
Робота котушки і комутатора
Підбираючи і встановлюючи запалювання на скутер необхідно пам'ятати і про роль котушки і комутатора. Високої напруги струм утворюється в котушці, вона працює за простим принципом індукції. Її конструкція проста, всього дві обмотки, які намотуються на сердечник. Відмінність однієї від іншої обмотки полягає в тому, що у первинній кілька сот витків, а у вторинній - тисячі. Проходячи по первинній ток утворює поле, потім він переривається, і воно зникає, в той же час у вторинній відбувається утворення досить високої напруги. Створену напругу в потрібний момент, який задається комутатором, подається на свічку. Її електрод занурений в камеру згоряння.
Запалювання на скутер або комутатор грає важливу роль. Ця система повинна бути високонадійній і працювати стільки, скільки буде експлуатуватися сам скутер. Яка система встановлена на той чи інший скутер багато в чому залежить від його мотора. Запалювання на скутер Хонда встановлює кількох різних типів. Дуже навіть надійна і проста з них ставиться на мотори 18Е. Вона в своїй конструкції має індукційний датчик, окрему котушку, яка нічим не пов'язана з іншими елементами системи. Така конструкція впливає на надійність, в тому випадку якщо генератор перевантажиться через висвітлення або з інших причин, запалювання продовжить працювати. Недоліком такої системи вважається тільки висока напруга, воно може бути 160 або 600В, що залежить від оборотів мотора, якщо потрапить в котушку волога, вона барахлить.
В системі запалювання на скутер генератор відповідальний за освіту напруги потрібної амплітуди, в разі тих чи інших оборотів мотора. Щоб утворилася дуга, що має пробивну силу повітряної маси на один міліметр, напруга повинна бути мінімум три тисячі вольт. Щоб суміш сто відсотків запалала, іскра повинна не зникати певний час. Бабина або котушка системи запалювання створює таку напругу. На неї надходить всього 100 або 400 вольт, а в ній утворюється 6 або 20 тисяч вольт, але в такі моменти знижується струм. Бобіна рідко потребує ремонту, вона фактично вічна.
Якщо комутатор виконує своє завдання, то він вчасно передає імпульс, який повинен бути строго певної амплітуди, а також тривалості. На багатьох скутерах встановлені тиристорні, так звані конденсаторні системи. Усередині комутатора розмістили конденсатор, в якийсь певний час він випускає струм, той передається на котушку, а саме на її обмотку, первинну. Цей процес управляється тиристором. Комутатор для двигуна Хонди 18Е саме так, за цим принципом, і здійснює свою роботу. Встановлюються вони і на багато моделей китайських мопедів. У деяких системах запалювання встановлюється спеціальний імпульсний перетворювач. Його призначення перетворювати ток 12 вольт в 300. Таке запалювання на скутер дуже вдала розробка. На будь-яких оборотах мотора іскра завжди буде однаковою, а це виключає проблеми при його запуску або на холостому ходу.