style = "display: block"
data-ad-client = "ca-pub-0562610021414947"
data-ad-slot = "5792664354"
data-ad-format = "link">
Зробив собі хвіртку на бампер для запаски, мріяв більше красиво але вийшло як вийшло.
Колесо трохи зміщене вліво.
Робилося це що б поліпшити розподіл ваги автомобіля, так як бензобак на правій стороні і при повному баку машина кренитися трохи вправо.
Зараз з колесом на кшталт по краще.
Запас між колесом і кузовом великий, і колеса по бовтатися можна і двірнику по працювати.
Чітко розрахував що б хвіртку не довелося відкривати повністю (наприклад на парковці).
Тут вже з конструкцією під номер.
конструкція під номер, з підставкою під колесо.
Тут до хвіртки почав робити підставку під номер.
Кріпитися чотирма болтами до колеса, поки болти НЕ приварюють.
Хвіртка кріпитися до труби через бампер. Всього 4 болта. Два в трубу два в бампера.
що б головна залізяка не відірвати, вирішив ошпарити арматурою.
потрійна петля виявилося дуже міцною, люфт мінімальний
болти які до труби йдуть, взяв від кріплення півосі до мосту на жигулі, міцні Кален. Два з ліво прості, для кріплення пластикової накладки.
Дану хвіртку для запаски робив приблизно тиждень.
З витрат купив панель з підсвічуванням для номера 230 рублів.
Все інше з водопровідних труб і піввісь від жигулі.
Хвіртка витримує мене на ній разом з колесом. (Я важу 90 кг).
Через м'якості бампера вся конструкція в відкритому положення трохи ходить, в закритому положення розгойдування практично немає.
Конструкція бампера практично не посилювалася, бампер по мимо прикручених помста труб має додаткове кріплення до фаркоп через куточок.
Підсвічування підключив до габаритів (підсвічування номера і гальмо).
Як підставу для петлі був використаний радянський ломик, на нього наділи шматки труб до яких приварені одна піввісь і дві труби, які нижче, все це з'єднуватися ще в одну піввісь на якій і висить колесо.
При закриття хвіртки угвинчуватися болт з ручкою в спеціально створене кріплення, замість шпінгалета (з фоткати забув)