Взагалі не розумію, якого хрону на Самари ставили до самої перемоги ручки, які стояли ще на перших зубилах. Дизайнерська думка ручок була прямо таки спрямована на те, щоб всякий відкриває (особливо жіночої статі) дряпав двері нігтями. А взимку язички ручок ламалися в самий невідповідний момент.
Або може вони ще в 1985 наштампували їх на 30 років вперед ...
Заміна ручок начебто не вдає із себе чогось складного. АЛЕ БЛ * ТЬ, щоб від'єднати (приєднати) тяги, це потрібно так изе * аться. Коли ставив першу ручку подумував, що за це навіть не шкода продати душу дияволу. Коли ставив третю, остаточно зважився продати душу дияволу. Але диявол прийшов і сказав, що навіть за 100500 мільен душ не візьметься за це лайно)
І все ж це було того варте) Ручки вогонь) І вид відразу інший роблять у машини
Пара рад, тим хто буде міняти у себе ручки.
1) раздраконілі різьблення у пластмаски з'єднує тягу ручки і замок, шляхом загвинчування і відгвинчування її кілька разів, щоб при регулюванні висоти тяги крутити цю пластмаску рукою, а не изе * иваться колупаючи її всередині двері пассатижами (що обов'язково призведе до того що тяга випаде з самої ручки, і доведеться заново знімати ручку)
2) Щоб зняти тягу у задніх дверей, для початку потрібно відкрутити саму ручку, дістати її наскільки дозволить тяга і вже через дірку від ручки довгою викруткою отколупать тягу від замка. Інакше це тупо нереально, переконався особисто))
3) Змастити отвори у пластмассок з'єднують тягу ручки замок литолом (вазіліном або подібним) Бо ці тварюки тільки з нереальними зусиллями з'єднуються
Може стане в нагоді кому)
Ну і фоти кінцевого результату ...
На фото повний люфт, зазвичай щілину вужче
Скільки я не е * ался регулював висоту тяги, у ручок залишається невеликий люфт через що ручка нещільно прилягає до дверей. Ну або може це у мене ручки-Криворучко і я щось не так зробив?