Про герметик я вже розповідав, тепер розповім про процеси запотівання фар і як з ним боряться користувачі і виробники.
Я пропущу умови дощу всередині фар внаслідок розгерметизації пошкодженням, неякісним герметиком, не закрите для задньою кришкою або іншої зовнішньої проблемою.
Так звідки береться волога?
Для нормальної роботи фара повинна мати обмін з навколишнім повітрям за допомогою сапунів. Завдяки цьому вона не смокче пил через гумки і позбавляється від вологи за допомогою звичайної конвекції - коли нагріте повітря виходить через верхні отвори, а холодний подається через нижні отвори. Приклад розташування сапунів:
Синє - вентиляційні сапуни на Grand Cherokee SRT-8 (WK2)
Звичайні Г-образні сапуни, всередині яких паралон
Мембранний сапун в нижній частині фари
В процесі роботи джерела світла в фарі нагрівається повітря. Як тільки ви виключаєте його - повітря починає охолоджуватися і через сапуни всмоктується пристойний його обсяг. Згадайте шкільний досвід з яйцем і пляшкою:
Наприклад заїхавши в тепле вологе паркінг в снігопад - повітря в фарі швидко набере вологу з навколишнього повітря. Вимивши працюючу фару перед гаражем і поставивши машину на стоянку - вранці після поїздки на роботу ви побачите запітнілу фару бо ...
Почнемо з причин випадання вологи на внутрішній кромці скла. Розглянемо на зображення від Hella про повітрообмін всередині світлодіодним фари. Як видно уздовж зовнішньої кромки скла повітря опускається вниз.
Раніше фари були неглибокі, практично вертикальні. Зараз же фара є так само і дизайнерським елементом і в більшості своїй має дуже глибоку загострену форму. А знизу має гостру кромку з внутрішньої маскою впритул підходить до цієї самої кромки - в цьому випадку обов'язково в цьому місці при переохолодженні покривного скла випадатиме волога з повітря оскільки будь-якої конвекції в цьому місці немає.
Нові технології (ксенон і світлодіоди) істотно менше втрачають енергії на перетворення електрики в світ. Відповідно набагато гірше прогрівається весь обсяг фари. Обмін повітря з зовнішнім повітрям відбувається мікроскопічними об'ємами.
Запотівання по нижньої кромки KIA Sportage
Найголовніше що це природний процес і не треба панікувати. За заявами виробників даний дефект жодним чином не заважає фарі нормально функціонувати.
Запотівання нижньої кромки на новому Каєн
Але все ж совісні виробники (на жаль не всі) працюють над вирішенням цієї проблеми. Наприклад корейці почали вбудовувати всередину фари контейнери з силікагелем, який влітку повинен прожарюватися на сонці, а восени дуже добре осушувати повітря всередині.
Контейнер з силікагелем в фарі KIA Sorento
Контейнер з силікагелем в фарі Hyundai Solaris
Що ви можете зробити для прискорення процесу распотеванія фари. якщо вас не влаштовує штатний рішення виробника. Адже статті про те що робити друкують навіть у популярній технічній літературі, наприклад запис в ПопулярнойМеханіке.
1. Поставити машину фарами на сонці.
2. Відкрити заглушки фари в сухому і теплому місці для того щоб повітря в фарі швидше змішався з навколишнім повітрям.
3. Подути жіночим феном теплим повітрям в одне з отвору для заміни лампи.
4. Прожарити на сковорідці силікагель. покласти в дитячий носок і закласти в фару так щоб можна було його потім дістати.
5. Самому змінити схему вентиляції фар, наприклад як це зробив я на ФФ3 або інші приклади, наприклад ceed.
Я щиро сподіваюся що решта виробників одумаються і почнуть впроваджувати будь-які системи для усунення цього візуального нестачі, а не продовжуватимуть чудити як:
Явно проблемні фари на Ford Focus 3 - через те що виробник сподівається на чудову мембрану і повністю відмовився від нормальних вентиляційні отвори. Тема на ФФКлабе.
Запотівання ксеноновим фари на Ford Focus 3
На Grand Cherokee SRT-8 (WK2) забувають зняти транспортувальну наклейку всередині сапунів і фара не маючи можливості дихати пітніє.
Невелика замітка про світлодіоди. Хоч вони ще менше споживають ніж ксенон, але деяких рішень необхідно активне охолодження що природно сприяє конвекції всередині фари. Наприклад в фарі Audi A7 світлодіоди мають систему охолодження з подачею повітря невеликою турбіною:
Світлодіодний модуль фари Audi A7
Спасибі що дочитали. Всім чистих і прозорих фар!
Олександр f0x-spb так само дохідливо розповів про причини запотівання: www.drive2.ru/o/b/2741752/
3 роки Мітки: запотівання фар, потіють, фари, ксенон, світлодіоди, галоген