Оригінальні тексти для сайтів і веб-проектів. Копірайт, рерайт, переклади.
Професійне наповнення веб-сайтів унікальним контентом і новинами.
Оптимізовані тематичні тексти та фото за низькою вартістю. Надійно.
Запустити промерзлий за ніч мотор, та ще на вітрі, при температурі мінус тридцять, - ціле мистецтво. Сьогодні ми розповімо про те, яких заходів слід вжити і яке додаткове обладнання вартістю від $ 10 до $ 50 задіяти, щоб вдихнути життя в автомобіль.
Умови завдання: ні гаража, ні навісу, що продувається всіма вітрами автостоянка, ртуть градусника опустилася до позначки -30 ° C, у розставлених в лінійку машин заметів копошаться автолюбителі. Натужно гудучи, стартер висмоктує з акумулятора останні ампер-години, гасить лампочки на панелі приладів, задуває іскру на свічках. Дива не відбувається. Що ж заважає запустити промерзлий мотор?
Рішення № 1. Енергії акумуляторної батареї повинно вистачити на харчування стартера, що забезпечує стартові обороти колінчастого валу. Це мінімальна частота обертання, при якій можливий пуск двигуна. Але навіть якщо штатний акумулятор машини в повному по рядку, його ємність в сильні морози знижується, сповільнюються хімічні процеси, і може статися, що з АКБ не вийде вичавити необхідний струм стартера.
Що робити? Найпростіше - включити дальнє світло фар перед пуском на кілька секунд. Це злегка розігріє електроліт, і віддача енергії в момент старту буде вище. Однак при дуже низькій температурі (менше -30 ° С) це не врятує. Краще, якщо на ніч ви будете забирати акумулятор додому, заряджати і ще тепленьким встановлювати під капот. Ось це зробить пуск більш легким. Перешкода одна, швидше за психологічне: необхідно змусити себе щодня знімати ставити АКБ, носити його від машини додому і назад, крутити гайки, стягуючи кріплення.
Ледарям, у яких грошей кури не клюють, можна порадити придбати потужну батарею від вантажівки, покласти її в багажник і використовувати в міру необхідності. Що ж, кожен сходить з розуму по своєму. Чи не простіше (дешевше) зняти теплий гараж? Про всілякі експериментальні пристрої: сорочки, розігрівають акумулятор за рахунок його власної енергії, сказати поки нічого. Зустріти їх у продажу важко, а поодинокі зразки кустарного виробництва залишаються загадкою. І краще не витрачати даремно грошей на її розгадування.
Рішення № 2. полегшить роботу стартера. Основне навантаження на нього - від густого моторного масла. Скільки енергії потрібно, щоб прокачати його по вузьким масляним магістралях! Найпростіше і результативне рішення задачі - залити в картер «синтетику» W30 або W40, яка навіть у найлютіші морози залишається рідкою. Доцільність застосування різних підігрівачів: стрижнів, що вставляються в отвір масляного щупа; тенів, вкручують замість зливної пробки піддону картера - під питанням. По-перше, харчування їх електричним струмом знову лягає важким тягарем на акумулятор, з яким і так не солодко. По-друге, щоб прогріти масло в усьому обсязі, його необхідно перемішати. Чим? Можна системою передпусковий підготовки двигуна (СПП). Тоді додамо до вартості обігрівача ще N рублів. В сумі вийде каністра хорошою «синтетики», яка і в морози не густіє, і в спеку забезпечує відмінну мастило мотору. Тому не винаходить велосипед, за вас це зробили хіміки. Сьогодні вибір синтетичних масел колосальний.
Рішення № 3. Якщо є можливість, замініть контактну систему запалювання безконтактної, благо комплекти для такого «апгрейду» продаються повсюдно. Шанси запалити паливну суміш вище у іскри з більшою енергією. Якщо удосконалення вам не до душі, приведіть в порядок штатну систему. Поміняйте контакти переривника, бігунок, кришку трамблера, свічки і високовольтні дроти на нові. Налаштуйте момент запалювання. Зрозуміло, що всі ці роботи краще виконати до настання холодів.
Рішення № 4. Паливну систему також необхідно підготувати. Автолюбителів, які напередодні зими регулюють пусковий механізм карбюратора у фахівця, можна перерахувати по пальцях. Це відноситься і до власників машин, двигуни яких обладнані системами уприскування. Своєчасна промивка і регулювання системи живлення обов'язкові. При мінусовій температурі бензин погано випаровується, а значить, йому потрібно допомогти. Як? Нагріти! У магазинах можна зустріти термоелементи, що кріпляться до карбюратора або впускного колектора.
Особливий інтерес представляє підігрівач, виконаний на базі позистора - своєрідного резистора, електричний опір якого істотно зростає з підвищенням температури. Цікаво, що температура елемента стабілізується незалежно від величини прикладеної напруги. Тому перегріти карбюратор або впускний колектор неможливо. Якщо ви не змогли придбати таке або подібне йому пристрій, можна при пуску подати в циліндри вже готову легкозаймисту суміш. Балони з пусковими аерозолями вже давно зайняли місце на прилавках магазинів - dopinfo.ru. Якщо вам не хочеться кожен раз відкривати капот, впорскувати пускову дозу у впускний колектор - встановіть на машину найпростіше пристосування. Сядемо в машину, натиснемо вбудовану в приладову панель кнопку, шток електромагніту натисне на клапан балона - з форсунки, ввернутой у впускний трубопровід, піде пускова рідина. Ключ на старт, поїхали!
Друга проблема, чисто російська: вода, замерзає в топливопроводах. Єдиний спосіб уникнути проблем - заливати бензин у каністру і, витримавши на холоді (вода перетворюється в лід), заправляти через лійку з мелкоячеистой сіткою в бак.
Якщо ваш автомобіль дизельний, то для його успішного пуску необхідно підняти температуру повітря, що надходить в циліндри. Штатні свічки розжарювання, на жаль, можуть не впоратися із завданням. В цьому випадку виручить спеціальна система підігріву повітря. Це електрофакельним свічка, встановлена у впускний колектор, підключений послідовно з нею електромагнітний паливний клапан, а також реле і вимикач. Електричний струм розпалює спіраль свічки - подається на неї паливо запалюється. Відпрацьовані гази змішуються з продувальним повітрям. Пристрій комплектується електромагнітними паливним і повітряним клапанами, окремим паливним бачком, пусковий котушкою, трубопроводами.
Якщо ви прихильник різного роду електронних «наворотів», а ваша машина повинна вийти в рейс в будь-який час дня і ночі, незважаючи на погоду, встановіть систему дистанційного запуску двигуна. Такі є в каталогах практично всіх виробників автосигналізацій. Електроніка, маючи в своєму арсеналі програми управління уприскуванням, прогріву свічок розжарювання (дизель), алгоритму роботи соленоїда, керуючого повітряною заслінкою карбюратора, буде автоматично пускати двигун при падінні його температури нижче заданої. Одним словом, система автоматичного пуску замінить послуги сторожа автостоянки, не вимагаючи при цьому чайових.
І останнє. Всі вищеописані заходи є дієвими тільки коли двигун автомобіля знаходиться в технічно справному стані: відрегульовані теплові зазори в клапанному вузлі, не порушені фази газорозподілу (помилка на один зуб - ремінь і знос ланцюга), компресія в циліндрах відповідає паспортної. В іншому випадку всі спроби пуску будуть марні.
Якісне та надійне обслуговування (ведення, адміністрування) вебсайтів,
інтернет-магазинів, вітрин, блогів, форумів і інших web проектів недорого.
Повний адміністрування сайтів, включаючи наповнення контентом і просування.