Зарядка свинцевого акумулятора
Свинцеві акумулятори є джерелом енергії в машині з двигуном внутрішнього згоряння. Генератори машин містять реле-регулятор, який не пропускає напругу понад 14,4 В, тобто відключає збудження ротора на великих оборотах двигуна. Це означає, що акумулятор повністю зарядитися не може. Ні, якщо проїхати 400 км, то акумулятор зарядиться, але якщо в день проїжджати 50 км, то акумулятор повністю так і не зарядиться. В результаті, зазвичай взимку, втягує реле просто клацне, а мотор не заведеться. Природно, що потрібно або нести акумулятор додому і відігрівати в теплій ванні, або ставити на зарядку. До речі, якщо на вулиці -20С і мотор не заводиться, але можна зняти акумулятор і поставити його в ванну з теплою водою. Вода не повинна повністю покривати акумулятор. Нагрівання таким чином можна домогтися, щоб електроліт став досить рідким, щоб завести машину.
Для зарядки акумулятора потрібно подати на нього постійна напруга. Вихідна напруга блоку живлення обчислюється за формулою: U = 2,7 В / бн - вольти на банку. Кількість банок в автомобільних акумуляторах зазвичай 6 - за кількістю пробок для забору електроліту.
Кількість банок розрахується як загальну напругу акумулятора розділене на два: n = U / 2. Отже, виходить напруга блоку живлення повинно бути U = 2,7 * 6 = 16,2 В. Напруга можна брати і вище - за підсумком все відрегулює струмом. В якості блоку вибирається трансформатор. Струм вторинної обмотки трансформатора вибирається за формулою: I = 0,2 * C, де С - ємність акумулятора. Якщо врахувати, що стандартний акумулятор - 60 Ач, то струм через вторинку складе I = 0,2 * 60 = 12 А. Після трансформатора ставиться випрямний діод - зазвичай на 15 А - але можна і більше, але не менше струму вторинної обмотки трансформатора.
Однак, якщо дати всю напругу блоку живлення акумулятора, то пластини акумулятора відразу висипляться. Необхідно регулювання напруги, а отже - буде регулюватися і струм. Для регулювання струму необхідний або змінний резистор з товстої спіраллю, підключений послідовно з акумулятором, або регулятор світла (диммер), включений перед трансформатором. Для індикації струму ставиться амперметр.
Якщо все зібрано, то спочатку підключаємо акумулятор із зарядним пристроєм, виставляємо регулятор в нульове положення і включаємо трансформатор. Відключати акумулятор від зарядного пристрою при включеному зарядному не можна - виникне іскра і може вибухнути накопичився водень. Далі виставляємо струм по амперметрі. Напруга при заряді нам анітрохи не цікаво. Головне ток, а напруга буде, якщо струм йде. Струм виставляється таким, щоб I = 0,1 * С, де С - ємність акумулятора. Для акумулятора ємністю 60 Ач потрібен струм заряду I = 0,1 * 60 = 6 А. Цим струмом акумулятор повинен заряджатися 10 ч. Звичайно, можна поставити ток 1 А і заряджати 60 год, якщо є час. Малий струм корисний акумуляторів при зарядці, а ось великий струм може викликати і незворотні зміни - висипляться пластини, акумулятор закипить. Кипіння акумулятора - негативний процес, його потрібно уникати. Якщо ж закипання сталося, потрібно відключити акумулятор від зарядки, охолодити і виставити менший струм заряду.
Є так званий "зрівняльний заряд" - при ньому щільність електроліту у всіх банках стає однаковою. Зрівняльний заряд проводиться після повної зарядки акумулятора, виставляється струм I = 0,15 А / бн, що для 6-ти баночного акумулятора означає I = 0,15 * 6 = 0,9 А. Цим струмом потрібно заряджати 12 ч.
Критерієм зарядки акумулятора служить щільність електроліту в його банках. Зараз виробляють обслуговуються акумулятора, де можна поміряти електроліт і долити в нього дистильовану воду.
Однак, зустрічаються і обслуговуються акумулятори, де зверху встановлені пробки під велику хрестоподібну викрутку. При заряді таких акумуляторів пробки потрібно відкрутити, щоб дати водню вільно виходити. Спеціальним приладом - ареометром - вимірюємо щільність електроліту в кожній банці.
У зарядженого акумулятора щільність 1,27 - 1,30 г / см 3.
Якщо вийшло перекинути акумулятор і електроліт витік - не можна заливати свіжий електроліт. Потрібно зібрати хоч трохи електроліту старого, залити в банки дистильовану воду і на вирівнює заряді витягати банки. Це досить тривалий процес, але вірний.
Зараз в багато акумулятори вбудовують датчик рівня електроліту. Він виконується у вигляді вічка. Якщо подивитися у вічко то він має колір - зелений, тоді рівень електроліту високий і акумулятор теоретично заряджений. Якщо колір вічка червоний, то аккумулято або розряджений, або потребує доливці дісціллірованной водою.
