Планую завозити спецтехніку - тягачі, самоскиди, і т.д. з Китаю, такі як Шакман, Канк, Ман.
Замовлення є. Які є нюанси? На що звернути особливу увагу?
Дивлюся особливо ніхто не допоміг, мабуть мало, хто з наших в Китаї на цьому спеціалізується. Тому розповім. Живу в Китаї 8 років, з них 6 займаюся саме спецтехнікою. Перебуваю в Пекіні, посилання давати не буду публічно, тут не дозволено. Якщо якісь питання - задавайте. По одягу-взуття мене питати майже марно, а спецтехніка - це моє.
Умовно всю спецтехніку для початку я б розділив на 2 види: автотехніка і вся інша (бульдозери, екскаватори, катки, навантажувачі, вілочнікі і т.д.)
Сенс такого поділу - для імпорту автотехніки, що пересувається по дорогах загального користування, в Росії потрібен сертифікат ОТТС (Схвалення Типу Транспортного Засобу). До такого виду техніки відносяться самоскиди, тягачі, Автобетонозмішувачі, автобуси, бензовози, автокрани - все, що призначене для переміщення по дорогах. Крім того, на автотехніку поширюються стандарти Євро (раніше 2,3, а зараз вже 4).
Навантажувачі, бульдозери, катки і т.д. - їх призначення працювати де завгодно, але не по дорогах їздити. Так, навантажувач може їздити самостійно по дорогах, але для цього він не призначений. Отже, і ОТТС не потрібен. І стандарти ЄВРО на таку спецтехніку не поширюються. Ввозити її набагато простіше.
ОТТС - дорогий і складний документ, який в змозі отримати або завод-виготовлювач, або дуже великий імпортер. Крім захмарною ціни (більше 100 тис. Євро), ОТТС ще вимагає проведення краш-тестів машин. Тому даний сертифікат оформляється тільки на ті види автотехніки, які в Росії можна і має сенс продавати сотнями. Ну погодьтеся, який сенс робити за такі гроші сертифікат на який-небудь водовоз, якщо потреба в них мінімальна. А ось китайські самоскиди 25-40 тонн - дуже затребувані.
А в останні роки намітилася тенденція, що китайські заводи спецтехніки взагалі не оформляють ОТТС самі. За них це роблять дилери в Росії, і потім з цих заводів везуть під свій ОТТС. А завод нікому, крім них і не продає. Тобто, призначений дилер, який володіє ОТТС, і тільки він ввозить цю техніку.
Хтось скаже - так он в Благовєщенську все варто в наявності, і Євро 3, і що завгодно. Так я в курсі. Там аномальна митна зона, де всі ці правила діють за іншими законами, нам, легальним експортерам-імпортерам, невідомі.
І ще - ви раніше з технікою якось стикалися? До чого питаю. На сьогоднішній день майже у всіх виробників самоскидів (Шакман, КАМК і т.д) в Росії сидять дилери. І заводи тільки їм продають. Взяти самоскид і експортувати через іншу компанію без відома заводу не вийде. На них необхідний окремий дозвіл на експорт. І плюс потрібно так звана експортна інспекція, яка теж тільки виробником оформляється. Так що однією тільки ліцензії у компанії на експорт недостатньо. Потрібно, щоб ще сам завод дав добро і оформив відсутні документи. І завдяки наявності такого важеля контролю з боку заводів, канали поширення своєї техніки вони регулюють самостійно. Нагадаю - мова йде тільки про автотехніки, зокрема самоскидах. На інші види автотехніки правила експорту можуть відрізнятися.
Дивлюся особливо ніхто не допоміг, мабуть мало, хто з наших в Китаї на цьому спеціалізується. Тому розповім. Живу в Китаї 8 років, з них 6 займаюся саме спецтехнікою. Перебуваю в Пекіні, посилання давати не буду публічно, тут не дозволено. Якщо якісь питання - задавайте. По одягу-взуття мене питати майже марно, а спецтехніка - це моє.
Умовно всю спецтехніку для початку я б розділив на 2 види: автотехніка і вся інша (бульдозери, екскаватори, катки, навантажувачі, вілочнікі і т.д.)
Сенс такого поділу - для імпорту автотехніки, що пересувається по дорогах загального користування, в Росії потрібен сертифікат ОТТС (Схвалення Типу Транспортного Засобу). До такого виду техніки відносяться самоскиди, тягачі, Автобетонозмішувачі, автобуси, бензовози, автокрани - все, що призначене для переміщення по дорогах. Крім того, на автотехніку поширюються стандарти Євро (раніше 2,3, а зараз вже 4).
Навантажувачі, бульдозери, катки і т.д. - їх призначення працювати де завгодно, але не по дорогах їздити. Так, навантажувач може їздити самостійно по дорогах, але для цього він не призначений. Отже, і ОТТС не потрібен. І стандарти ЄВРО на таку спецтехніку не поширюються. Ввозити її набагато простіше.
ОТТС - дорогий і складний документ, який в змозі отримати або завод-виготовлювач, або дуже великий імпортер. Крім захмарною ціни (більше 100 тис. Євро), ОТТС ще вимагає проведення краш-тестів машин. Тому даний сертифікат оформляється тільки на ті види автотехніки, які в Росії можна і має сенс продавати сотнями. Ну погодьтеся, який сенс робити за такі гроші сертифікат на який-небудь водовоз, якщо потреба в них мінімальна. А ось китайські самоскиди 25-40 тонн - дуже затребувані.
А в останні роки намітилася тенденція, що китайські заводи спецтехніки взагалі не оформляють ОТТС самі. За них це роблять дилери в Росії, і потім з цих заводів везуть під свій ОТТС. А завод нікому, крім них і не продає. Тобто, призначений дилер, який володіє ОТТС, і тільки він ввозить цю техніку.
Хтось скаже - так он в Благовєщенську все варто в наявності, і Євро 3, і що завгодно. Так я в курсі. Там аномальна митна зона, де всі ці правила діють за іншими законами, нам, легальним експортерам-імпортерам, невідомі.
І ще - ви раніше з технікою якось стикалися? До чого питаю. На сьогоднішній день майже у всіх виробників самоскидів (Шакман, КАМК і т.д) в Росії сидять дилери. І заводи тільки їм продають. Взяти самоскид і експортувати через іншу компанію без відома заводу не вийде. На них необхідний окремий дозвіл на експорт. І плюс потрібно так звана експортна інспекція, яка теж тільки виробником оформляється. Так що однією тільки ліцензії у компанії на експорт недостатньо. Потрібно, щоб ще сам завод дав добро і оформив відсутні документи. І завдяки наявності такого важеля контролю з боку заводів, канали поширення своєї техніки вони регулюють самостійно. Нагадаю - мова йде тільки про автотехніки, зокрема самоскидах. На інші види автотехніки правила експорту можуть відрізнятися.
Взагалі можна домовитися з фабрикою виробником стати їх дилером.
Взагалі можна домовитися з фабрикою виробником стати їх дилером.
Я дико перепрошую, але судячи з відповіді, Ви абсолютно не розбираєтеся в питанні. Хоча б по слову "фабрикою". Жоден гравець ринку техніки не назве виробника фабрикою, тільки завод. Без образ, просто Ви напевно спеціалізуєтесь на широкому спектрі товарів і послуг з Китаю, Вам це слово звичніше. А в нашій вузькій сфері це слово відразу ріже вухо.
По сабжу - ОТТС і посередництві не пов'язані ніяк.
Дивлюся особливо ніхто не допоміг, мабуть мало, хто з наших в Китаї на цьому спеціалізується. Тому розповім. Живу в Китаї 8 років, з них 6 займаюся саме спецтехнікою. Перебуваю в Пекіні, посилання давати не буду публічно, тут не дозволено. Якщо якісь питання - задавайте. По одягу-взуття мене питати майже марно, а спецтехніка - це моє.
Умовно всю спецтехніку для початку я б розділив на 2 види: автотехніка і вся інша (бульдозери, екскаватори, катки, навантажувачі, вілочнікі і т.д.)
Сенс такого поділу - для імпорту автотехніки, що пересувається по дорогах загального користування, в Росії потрібен сертифікат ОТТС (Схвалення Типу Транспортного Засобу). До такого виду техніки відносяться самоскиди, тягачі, Автобетонозмішувачі, автобуси, бензовози, автокрани - все, що призначене для переміщення по дорогах. Крім того, на автотехніку поширюються стандарти Євро (раніше 2,3, а зараз вже 4).
Навантажувачі, бульдозери, катки і т.д. - їх призначення працювати де завгодно, але не по дорогах їздити. Так, навантажувач може їздити самостійно по дорогах, але для цього він не призначений. Отже, і ОТТС не потрібен. І стандарти ЄВРО на таку спецтехніку не поширюються. Ввозити її набагато простіше.
ОТТС - дорогий і складний документ, який в змозі отримати або завод-виготовлювач, або дуже великий імпортер. Крім захмарною ціни (більше 100 тис. Євро), ОТТС ще вимагає проведення краш-тестів машин. Тому даний сертифікат оформляється тільки на ті види автотехніки, які в Росії можна і має сенс продавати сотнями. Ну погодьтеся, який сенс робити за такі гроші сертифікат на який-небудь водовоз, якщо потреба в них мінімальна. А ось китайські самоскиди 25-40 тонн - дуже затребувані.
А в останні роки намітилася тенденція, що китайські заводи спецтехніки взагалі не оформляють ОТТС самі. За них це роблять дилери в Росії, і потім з цих заводів везуть під свій ОТТС. А завод нікому, крім них і не продає. Тобто, призначений дилер, який володіє ОТТС, і тільки він ввозить цю техніку.
Хтось скаже - так он в Благовєщенську все варто в наявності, і Євро 3, і що завгодно. Так я в курсі. Там аномальна митна зона, де всі ці правила діють за іншими законами, нам, легальним експортерам-імпортерам, невідомі.
І ще - ви раніше з технікою якось стикалися? До чого питаю. На сьогоднішній день майже у всіх виробників самоскидів (Шакман, КАМК і т.д) в Росії сидять дилери. І заводи тільки їм продають. Взяти самоскид і експортувати через іншу компанію без відома заводу не вийде. На них необхідний окремий дозвіл на експорт. І плюс потрібно так звана експортна інспекція, яка теж тільки виробником оформляється. Так що однією тільки ліцензії у компанії на експорт недостатньо. Потрібно, щоб ще сам завод дав добро і оформив відсутні документи. І завдяки наявності такого важеля контролю з боку заводів, канали поширення своєї техніки вони регулюють самостійно. Нагадаю - мова йде тільки про автотехніки, зокрема самоскидах. На інші види автотехніки правила експорту можуть відрізнятися.
хочу запитати. а як йдуть справи на запчастини до даної техніки. Хочу зайнятися продажем запчастин до китайських вантажівкам та спецтехніки.