Сподіваюся, що другий частини не буде.
Володію цією машиною недавно, але вже виявив 2 проблеми з електрикою.
Перша на мій погляд дуже серйозна і не можна спускати з конвеєра машини з такими недоробками.
При включенні ближнього світла і вентиляторів грубок (у мене газель грузопасажірская й грубки дві) починається плавиться проводка і колодка замку запалювання. Причина проста - конструктори Газу не вважали за потрібне ставити реле на навантаження в
300 Вт (110 ближнє світло + 90 перша піч і 80 - задня).
Рішення проблеми теж досить просте, хоча довелося повозиться. Поставив звичайне чотирьохконтактного реле (50 р) на лінію йде, як з'ясувалося, відразу на ближнє світло і обидві грубки. Номер на колодці замку запалювання не пам'ятаю, але провід синій взяв за провід управління реле (85 контакт реле). 86 контакт посадив на кузов. 30 контакт живити від блоку запасних запобіжників під капотом і 87 контакт поєднав з проводом (на мою помаранчевим) який і живить фари й грубки.
Провід від акумулятора тягнув 6 кв мм (можна 2,5) на провід припаяв держатель прапорцевим запобіжників (60 р) поставив запобіжник на 30 А.
Блок запасних запобіжників (120 р) можна було не купувати, але я хочу більше запобіжників для майбутніх доробок)
Друга не надто критична, але неприємна.
Відсік в фарах призначений для габаритних вогнів не розрахований на потужність в 5 Вт, у цій плавиться тримача.
Поставив світлодіодні лампи з аліекспресса потужністю 0,9 Вт за 30р. Світить краще, гріє менше.
Мабуть, додам ще таблицю розрахунку перетину дроту по току (тобто на напругу не звертаємо увагу).
Price tag: 140 ₽ Mileage 210000 km
Like 37 Share: Follow this Car
Next Установка ходових вогнів з повторювачами поворотів
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.
До цього дня щось переробляю в проводке.Обротіл увагу на такий варіант, проводка перших випусків набагато товщі по перетину і ізоляція по краще