Завоздушена паливну - автоклуб бусовод

Загалом, трапилася неприємна аказія)) З непрацюючим датчиком рівня палива, провтикав заправитися. Як результат - заглушений мотор і завоздушена паливна система.

Спочатку намагався розібратися сам і навіть слідував інструкції, яка описується в розумній корейської книзі про Портер і Н100. Там сказано:

Здавалося б, простіше не буває! Пішов на АЗС, купив ДТ, залив в бак. Якраз зібрався міняти фільтра, ну, і щоб двічі систему НЕ прокачувати, вирішив відразу і фільтр поміняти. Зняв старий, набрав паливо в новий і встановив його на місце. Коротше кажучи, качав я безрезультатно дуже довго, після чого було прийнято рішення піти іншим шляхом. Відкручуючи черзі штуцера, ми тягали машину на краватці, бо як акумулятор крутити стартер довго на морозі категорично відмовився. Тягали, в загальному, до тих пір, поки не спалили диск зчеплення ((Не дивлячись на те, що трубки були в паливі, машину завести так і не вдалося. Відігнали в сервіс.

Дзвонив туди пару днів по тому. Механіки б'ються, намагаються, але поки безрезультатно. Сказали, що два акумулятора вже посадили.

Хто-небудь стикався з подібними випадками, стосовно таких движків - 2,5 D? Може є нюанси з ними? Як можна перемогти таку проблему?

P.S. Заберу машину з ремонту обов'язково відпишуся: яким же все-таки способом вдалося її завести.

мужики я якось Пробував через трубку обратки компресором в бак повітря качнути, уявіть собі через трубку яка підводить паливо до фільтру під тиском пре соляру, тобто качаю в трубку обратки повітря а соляру пре з тубкі підведення палива до фільтру, може це стане в нагоді ? спробуйте

__________________
БУВ У ЗАПОРІЖЖІ! ПОНРАВИЛОСЬ! Бачив Дніпро, стіл, шахи, знову стіл, аукціон, плов. коротше все бачив і вуха їв. Дякуємо. Вчора бачив Байка і Салобайка, ось це сила. Був в Одесі! Познайомився з Hortonom.Бил в Бориславі, нам так не жити ..

Віктор ВВ. Вітя, ще нюанс є. По-перше в фільтрі є спеціальний клапан для відведення повітря. Тобто треба поперемінно: похитав поки кнопка тугий не стає, відкрив страви повітря. По-друге: якщо протабаніл рівень палива і подача завоздушена, то треба спочатку заповнити подачу до фільтра, а потім вже закачувати в фільтр ручним насосом. Для цієї процедури є спеціальний шприц. Там підібраний обсяг щоб за один хід дотягнути соляру по трубці до фільтра.
Хоча один раз у мене була подібна ситуація. Добре влітку. Так я просто ручним насосом на фільтрі накачав.

Всім привіт! Піднімаю тему, як і обіцяв.

Загалом, на станції мені прокачали паливну, неабияк потрудившись. Дійсно важко пішло. Заодно ремені з роликами поміняв.

Але, в остаточному підсумку з СТО поїду на краватці: mad: Справа в тому, що коли машина на холостому працює, то у неї утворюється якесь підтікання палива з ТНВД і через 30хв. після старту машина глухне і система знову завоздушівается. На даному СТО з моєю нинішньою проблемою мені допомогти не можуть, поїдемо до дядька-топлівщіку.

Коротше кажучи, після відвідин станції залишилося відчуття, що нае..лі. А Тепер гублюся в здогадах: а може і справді те, що з нею зараз відбувається і стало першопричиною потрапляння повітря в систему?

Поки так: за заміну ременів з роликами - 400грн (правда, є в місті ціна і в 300-350 грн), за неоціненний труд - 300 грн. А ось сумніви з приводу дозалітой солярки на 100 грн, викликає масу підозр, особливо, якщо врахувати той факт, що за два дні до цього особисто приїжджав на СТО і з каністри заливав 10л.

Хто стикався з ТНВД вже? Що там за шток, який при утворенні течі, затискається пальцем і солярка перестає капати? Сказали, що ремкомплекта такого на ТНВД немає, а полагодити можна тільки вдавшись до допомоги токаря.