Якщо ви, спокійно рухаючись на своєму автомобілі, побачили
обганяє вас зі швидкістю під 200 км / год «Таврію», не поспішайте виходити,
перевіряючи, чи не стоїте на місці. У наш час зустрічаються і такі
ЗАЗи.
Спочатку даний автомобіль
купувався головним чином для роботи, кур'єрських поїздок по місту
і за його межі. У той же час господар «Таврії» залишався незмінним учасником
гонок street racing, на яких вона і «проходила обкатку».
Про те, що цей автомобіль підданий тюнінгу, його майбутній власник знав
ще до покупки - власне, так було з усіма його попередніми машинами.
Перші кроки
Поки автомобіль використовувався в якості робочої конячки, тюнінг обмежився
установкою розрізної шестерні на розподільний вал, а в випускний
системі замість штатного глушника з'явився другий резонатор. В результаті звук
двигуна став більш гучним, а динаміка і максимальна швидкість автомобіля
трохи зросли. Від'їзд за півтора року 110 тис. Км, ця машина поступилася
робоче місце Mercedes Е 250. «Таврію» ж вирішили «зарядити» по повній
програмі.
Для початку на двигун встановили «павук» зі схемою 4 в 1, після чого
вихлопні гази відвели через «гофру» і пряму трубу, увінчану прямоточним
глушником. При виготовленні такої системи використовувалася труба з нержавіючої
стали діаметром 50 мм. Доопрацюванням піддалися також карбюратор і корпус
повітряного фільтра, з якого була видалена вся бічна частина.
У зовнішності автомобіля вирішили практично нічого не міняти: вигляд «Таврії»
повинен був залишитися впізнаваним. Обмежилися лише установкою замків на
капот, бризковиків і тюнінгових зовнішніх дзеркал Race Look. У зв'язку з відсутністю
в продажу тюнинговой оптики для «Таврії» власник вирішив просто змінити
дизайн рідний. Для цього довелося розробити спецфарбу, проникну
світло, притому її компоненти і пропорції підбиралися експериментальним шляхом.
Доопрацюванням піддався і салон. Місце штатної бублика зайняв кермо фірми
Simony Racing, а звичайні сидіння замінили спортивними «ковшами». В машині
встановлені перфоровані педалі і короткоходная куліса перемикання
передач, що дозволяє швидше маніпулювати з важелем. замість штатного
приладового щитка з полірованої алюмінієвої панелі на водія «дивиться»
встановлений посередині тахометр, а з боків розташувалися термометри
води і тиску масла. Від спідометра вирішено було позбутися. на торпедо
з'явилася червона кнопка стартера, натисканням якої запускається двигун.
Для зниження ваги автомобіль позбавили заднього сидіння, внутрішньої декоративної
облицювання і шумоізоляції.
Штатну гальмівну систему «Таврії» змінили практично повністю. після
переточки маточин спереду були встановлені вентильовані гальмівні диски
від ВАЗ-2110 і спортивні гальмівні колодки. Виконавши всі ці роботи, залили
синтетичну гальмівну рідину Champion DOT-5. Через зміни маточин
і гальмівної системи виникла необхідність в установці нових коліс. вибір
упав на алюмінієві легкосплавні диски з гумою 185/50 R14.
Щоб збільшити жорсткість підвіски, замість штатних амортизаторів встановили
газонаповнені Plaza-sport. Правда, пізніше вони здалися власнику недостатньо
жорсткими і були замінені попередньо доробленими (укорочений шток амортизатора)
виробами українського автопрому - мелітопольськими олійними спортивними
стійками. Саму підвіску понизили - спереду на 75, а ззаду на 80 мм.
Після таких доробок розгін до 100 км / год став займати близько 11 секунд.
Але цей результат не вразив власника, тому було прийнято рішення
грунтовно взятися за двигун.
Тюнінг мотора почали з збільшення його робочого об'єму з 1,2 до 1,3 л
шляхом розточування циліндрів до діаметра 75 мм. Шатуни полегшили на 130 грамів
кожен, знявши на фрезерному верстаті частина металу. У свою чергу, для збільшення
ступеня стиснення з головки і блоку циліндрів в місцях їх прилягання до прокладання
було знято з 1 мм металу. В ГРМ найістотніші переробки торкнулися
головки блоку циліндрів, в якій були розточені і відполіровані впускні
і випускні канали (діаметр впуску збільшений з 25 до 30, а випуску - з
24 до 29 мм). Замість стандартного розподільного вала поставили спортивний,
зі збільшеною на 2 мм висотою кулачків. У клапанів змінили форму тарілок,
прибравши з них фаски, отхроміровалі стрижні, для збільшення жорсткості пружин
під них встановили прокладки. Впускний колектор відполірували, встановили
доопрацьований карбюратор "Солекс" з дифузорами, збільшеними до 24/26
мм. В результаті двигун тепер впевнено розкручується до 8,5 тисячі
оборотів.
У трансмісії, знову ж на догоду динаміці, встановили головну пару від
Daewoo Sens - від стандартної вона відрізняється передавальним числом 4,1.
Тепер автомобіль розганяється до «сотні» за 8 секунд, а його максимальна
швидкість досягає 190 км / ч.
Але і цей результат не зміг повністю задовольнити господаря «Таврії».
На черзі встановлення нового двигуна. Якого? Власник стоїть перед вибором:
або зупинитися на силовий агрегат від ВАЗ-2108 і збільшити його обсяг
до 1,6 л, або ж віддати перевагу мотор від VW Golf 1,8 л. штатний карбюратор
змінить пара Weber, подача повітря до них буде здійснюватися через повітрозабірник
в капоті. Салон «обзаведеться» звареним каркасом безпеки і системою
пожежогасіння.
P.S. Зараз в якості робочої машини власник використовує білий
пікап на базі ЗАЗ-1102. І знаючи характер господаря цього авто, можна припустити,
що на наших дорогах скоро з'явиться «заряджений» запорізький пікап.
Євген Сокур
Фото Андрія Яцуляк
Тюнінг виконали Олександр Яшин і Павло Остроушко, г. Киев
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Viber. Telegram і Messenger. всі найважливіші автомобільні події в одному місці.