Збільшений вільний хід рульового колеса
Для визначення величини вільного ходу рульового колеса необхідно спочатку очистити від бруду деталі рульового приводу, картер рулового механізму і встановити колеса в положення прямолінійного руху. Повертаючи рульове колесо (до моменту, коли колеса почнуть повертатися), визначають його вільний хід. Точно цю величину можна визначити, маючи прилад. Якщо ж його немає, заміряють по ободу рульового колеса. Вільний хід рульового, колеса не повинен перевищувати 5 ° або 18-20 мм по обіду.
Якщо цей дефект виник, управляти автомобілем стає значітелньо важче. Автомобіль стає нестійким.
Основними причинами появи вільного ходу рульового колеса можуть бути:
1) ослаблення кріплення деталей (болтів кріплення картера рульового механізму до кузова, ослаблення гайок кріплення кульових пальців в шарнірах рульових тяг). Дефекти усувають підтяжкою кріплення;
2) збільшення зазорів у кульових шарнірах рульових тяг підшипниках маточин передніх коліс, в зачепленні ролика і черв'яка, в підшипниках черв'яка рульового механізму.
Перевірку величин зазорів в перерахованих з'єднаннях необхідно і зручніше виконувати вдвох і, звичайно, на естакаді, підйомнику або оглядовій канаві. Перш за все перевіряють переміщення наконечників тяг уздовж осі пальців. Озброюючись важелем і опорою, проведіть наконечник уздовж осі пальцл. Якщо величина переміщення знаходиться в межах 1,0-1,5 мм, значить шарнір працездатний, т. Е. Вкладиш НЕ заклинило. У шарнірах рульових тяг вільного ходу бути не повинно. Про-мат здійснюють погойдуванням (поворотом) рульового колеса в обидві сторони. Якщо вільний хід все ж виявлено, такий наконечник слід замінити. Перевіряючи зазори, в обов'язковому порядку огляньте захисні ковпачки шарнірів. Хороший стан ковпачків - запорука необмеженого терміну служби самого шарніра.
Для усунення зазору в зачепленні ролика і черв'яка сошку слід встановити в нейтральному положенні і, відвернувши гайку, загорнути регулювальний гвинт рульового механізму до зникнення зазору. Утримуючи відвернений регулювальний гвинт, затягнути гайку.
Збільшений зазор в підшипниках черв'яка рульового механізму можна регулювати. З цією метою колеса автомобіля встановлюють в положення прямолінійного руху і, обертаючи рульове колесо в різні боки, визначають, чи змінюється відстань між торцем (рис. 1) картера і міткою В на валу черв'яка. Якщо відстань змінюється, значить зазоо в підшипниках є.
Регулюють зазор в наступному порядку:
- повернути рульове колесо вліво на 1 -1,5 обороту;
- відвернути болти кріплення нижньої кришки 1 і злити масло з картера рульового механізму;
- зняти нижню кришку, видалити одну з регулювальних прокладок або замінити її більш тонкої (в запасні частини поставляють прокладки товщиною 0,10 і 0,15 мм);
- встановити нижню кришку і перевірити, чи немає осьового переміщення черв'яка в підшипниках (з використанням мітки В);
- якщо переміщення відсутня, залити в картер рульового механізму 0,215 л масла ТАД -17 (то ж, що заливають в коробки і мости).
Мал. 1. Розріз картера рульового механізму
До атегорія: - Автомобільні несправності