Збільшення крейсерській швидкості або перенастроювання варіатора.
Купуючи скутер полтінік багато хто вважає, що його крейсерській швидкості цілком вистачить. Але через деякий час начінаеш усвідомлювати, що крейсерська 30-35 км \ год - це занадто повільно, а якщо викручувати більше, то обороти двигуна вже не ті. При цьому ще зайвий шум і до того ж підвищений витрата палива. А при сьогоднішніх цінах на паливо (близько 5 грн за літр), мені здається це не дуже розумно. Ось власне з цього питання я і вирішив написати статтю.
У кожного скутериста рано чи пізно виникає думка: "Хочеться щоб при колишніх оборотах скутер їхав трохи швидше." Але як це здійснити? Накупити на штуку баксів різних апгрейдів. Це було б дуже просто і ефективно, але ж ми живемо в умовах української реальності. Відповідно не кожен має в своєму розпорядженні такою сумою, та й чи варто.
Така думка відвідала і мене. З огляду на те, що на швидкісні характеристики найбільшими перепонами впливають правильно налаштований варіатор і встановлені тюнінгові шестерні редуктора, я вирішив все-таки попрацювати з варіатором т. К. Редуктор - це зовсім інша тема і там є свої нюанси. При цьому я вирішив проводити перенастроювання варіатора разом із заміною ременя і важків (роликів) на нові.
Отже, настав той день, коли у мене в багажнику лежали новенькі ролики і ремінь. Відкривши обидві кришки двигуна, приступив до зняття варіатора. На подив, ремінь ще й не сильно зношений, але вже встиг потріскатися. Трохи озирнувшись, зняв ремінь і приступив до розбирання варіатора. Процедура виявилася не найлегшою - щоб відкрутити три болта на кришці ззаду потрібен торцевий ключ приблизно на 5.5. Такого у мене не виявилося, і довелося виготовити з підручних матеріалів. Відгвинтивши кришку, глянув на старі ролики. Вироблення у них виявилася пристойною. Трохи змастивши новенькі ролики, замменіл їх, зібрав і встановив варіатор на місце, попутно поставив новий ремінь. Зібравши движок, відразу сів за скутер. Протестувавши по рівній дорозі, виявилося, що з новими роликами скутеру потрібні великі обороти, ніж зі старими. Відповідно висновок: занадто малу вагу роликів. На упаковці було позначено вага 7 грам. Порадившись з фахівцями прийшли до висновку, що для усунення цього потрібен вага близько 12 р Постал питання про збільшення ваги. Для цього взяли пластину зі свинцю. Вона м'яка і до того ж свинець має непоганий вага. Порізали її на смужки, ширина яких трохи менше ширини роликів, щільно скрутивши їх в трубочку, повставляли їх всередину роликів і щоб вони нікуди не поділися, запресованних їх з обох сторін. Таким чином свинець розклинити всередині і щільно там осів.
Знову сівши за скутер, взявся до випробування. Старт з місця пройшов відмінно, але далі. облом! Двигун не розвиває обороти, і при цьому швидкість скутера становить 30 км \ год. Далі на трасі був невеликий ухил і я спробував розігнати скутер. Трохи похнюпившись, двигун все-таки набрав обертів. При цьому максималка склала більше 70 км \ год. Так, виявився перебір. Свинець матеріал важкий і його ваги вийшло забагато.
Знову заїхавши додому, вирішив трохи відкласти подальший тюнінг. Тепер єдиний варіант - це трохи зменшити вагу шляхом висвердлювання свинцю. На наступний день знову взялися за скутер. Знову розібравши варіатор, вийняли ролики і висвердлили десь близько 2 м Зваживши всі і підігнавши однакову вагу всіх роликів, взялися за чергове випробування.
Виїхавши на дорогу з невеликим підйомом, почав поступово збільшувати обороти двигуна. Тепер движок впевнено йшов за ручкою газу. Набравши середні обороти я глянув на спідометр і побачив там. 45 км \ год. Трішки додавши газу і стрілка спідометра впевнено стояла на позначці 50 км \ год. Ну, що ж, місія виконана. Мені вдалося досягти своєї мети - збільшити крейсерську швидкість скутера при мінімальних витратах. На цій щасливій ноті я вирішив закінчити тюнінг двигуна в цьому сезоні.