З усіх корейців IX35 здався самим просторим і широким в плані налаштувань водійського місця. При зростанні в 182 см. В седанах від HYUNDAI сиділося тісно -все настройки в крайніх положеннях (сидіння - вниз, крісло - назад, кермо на себе і вгору, спинка - вперед) і все одно не дуже айс (до речі смішно, але навіть в деяких мінівенах (!) від конкурентів - мало не лобом об дахові виступи бився, так що склалося враження, що я взагалі з моїм ростом (який уже там зростання щось, Господи, середній європейський) невідь призначений для середнього класу апаратів - вони все якісь вже дуже компактні по внутрішніх габаритах ..).
Посидів в салоні в IX35 - тут хоч і в крайніх положеннях, але начебто нормально почував себе. Сидів напевно год, не менше - вживалися в роль.
Порівнювати було ні з чим - після автошколи пішов авто вибирати.
Вибрав.
Ось поїздив рік і став помічати - не комфортно після 5-7 годин їзди. Все ломить, затікає.
посадка:
1) щоб головою в стелю не боятися і правильно очі були по відношенню до габаритів машини (поверхню капота трохи видно - погляд "ковзає" уздовж капота, ну і вгору трохи видать, знаки над дорогою, світлофори) - голова знаходиться приблизно посередині бокового скла ( по вертикалі). Для цього при 182 см. Росту сидіння впирається в підлогу, в нижнє положення.
2) в колінах прим 120 градусів (автошкола, привіт!) - тобто сидіння назад майже до кінця, прим 3/4 ходу полоз'ев.
3) в ліктях, таки, теж 120 градусів + можливість упору в кермо з витягнутими руками втиснувшись в спинку крісла: рульове колесо на себе до максимуму + спинка вперед, і при цьому спинка виходить майже під прямим кутом! (Утрирую звичайно - не під прямим, але посадка "гордовито-ставна", пряма).
4) ну і рульове колесо за рівнем очей по висоті (в сенсі щоб прилади в просвіті бублика були рівно видно).
Ну ось сів.
Перші пів-року поки вчишся водити (нагадаю - перший автомобіль) посадка цілком нормальна - сидиш рівно, наче кілок проковтнув - весь на нервах. Тут і захочеш не розслабитися так що не помічаєш дискомфорту, та й їздиш по годині за раз максимум.
Але через рік вже ведеш апарат спокійно, хочеться обмякнуть в кріслі і розслабити м'язи - а обм'якати нікуди!
Пробував откунуться, спинку назад нахилити - до керма з витягнутими руками дстаю - спина розслабилася, руки напружилися.
Якщо присунутися кріслом з відкинутою спинкою вперед - руки і спина розслаблені, але кожен раз при перенесенні ноги з газу на гальмо правої коліном б'ешь про рульову колонку знизу - неприємно на десятий раз. Якщо задерти ще кермо в такому положенні вище - допомагає не сильно, та ще й руки задирати вгору до керма доводиться - знову таки втомлюватися починають.
Загалом на кшталт машина простора а не вміщаються я в ній, і все тут.
Рішення бачу два:
1) "удвінуть" педальну групу вперед (деякі начебто писали, що нереально)
2) збільшити винос керма
Ось витягнути кермо на себе - всі проблеми були б вирішені. Бачив на просторах подібні теми по інших марок - нерідко радять кубіть спортивну баранку з перехідником - вона і сама з виносом, і муфти подовжувальні бувають. Але є 2 проблеми - підрульові перемикачі - не дістанеш до них. Кермо поїхав, перемикачі залишилися. Та й кнопочки на кермі - ужобно радіо і музику на кермі перемикати, круїзом користуюся і взагалі звик я до них. У сторонніх виробників не бачив я їх, мож бувають, але не зустрічав.
Саме для IX35 такої теми (збільшення виносу керма) не бачив, з цього вирішив створити. Може був досвід у кого, або рослі водії вирішують цю проблему інакше?
Поділіться, будь ласка!
Вибачте, що багато букв
зростання такої ж, і машина така ж (перша в такому класі), але якось сів
звичайно ж без "всяких 120і градусів". мож в них "проблема"?
«. нас за вірність і хліб піднімають на вила. »(С) ДДТ, Осіння
Slash2 писал (а): 2) збільшити винос керма
Ось витягнути кермо на себе - всі проблеми були б вирішені.
А це причина аварії, що лопнула рульова колонка, Айртон попросив трохи її подовжити.
Висота 183см. 12 годин за кермом - нічого не болить і не затікає. Сидіння в нижньому положенні, іншими регулюваннями не морочився навіть.
диван і пульт в руці, рішення проблем!
Dida026 писал (а): диван і пульт в руці, рішення проблем!
Неееее. Після 5-7 годин, як у топикстартер, теж заболить
ЗИ я до того, що справа саме в 5-7 годинах за кермом
Cosmet писал (а): Неееее. Після 5-7 годин, як у топикстартер, теж заболить
ЗИ я до того, що справа саме в 5-7 годинах за кермом
ergil писал (а): 183см. 12 годин за кермом - нічого не болить і не затікає.
На восьмій проходить.
За енто час і на дивані ізварочіешся, все затекёт У ліжечку то м'якуватою вона як крутитися доводитися А на підлозі і без подушки - саме те
Був зростання побільше, з "час-усадкою" мож поменше став, сідуха на предмаксімалке по висоті (іноді) - нормально. Ось з ногою -ж. А так ноги міняти. Ж-розминати. Кста, за кордоном обома вчать педаль даж на автоматі.)))
(З таким ростом на хв Сідухі. Це щоб ЛО сікти?)
ergil писал (а): Сидіння в нижньому положенні, іншими регулюваннями не морочився навіть.
Ну значить або сидиш прямо і постава правильна (тоді можу позаздрити, у мене спина стільки годин прямо не тримає), або ноги зігнуті сильно - бачив деякі так їздять. Тільки треба якось навчитися гальмо жати без підняття ноги в пряме положення, щоб про колонку керма не битися.
Або у тебе руки довші. Цілком можливо, всі ми різні.
Розумію, коли довго їздиш перестаєш помічати, але якщо не лінь - спробуй звернути увагу при черговому заїзді - у тебе саме спинка крісла вертикально стоїть або скоріше сидиш підігнувши і розкинувши ноги?
До речі апарат якого року? Мож після рестайла помінялися габарити?
AVARA писал (а): (С таким ростом на хв Сідухі. Це щоб ЛО сікти?)
Еее, а що таке "ЛВ"?
Єгер писал (а): звичайно ж без "всяких 120і градусів". мож в них "проблема"?
Те ж питання - без 120 Гардус (і. Б з ними) - при гальмуванні б'юсь правої коліном про рульову знизу. Спритні Корейці все розрахували: якщо відходиш від канонів - починають втручатися деталі інтрерьера. А вони жорсткі. Ти не б'ешь коліном об кермо? Поділися яким чином? Може коли нога на гальмі - то вона вже злегка відведена вправо, але ж якщо не елозить п'ятою по підлозі вправо-вліво (теж не айс, втомлюєшся за кілька годин), то щоб носком до педалі газу в такому положенні дістати - ногу доводиться взагалі вправо вивертати нелюдськи, і то - носком тільки до середини педалі газу дотягуєшся - чутливість натискання здорово знижується.
Я розумію - питати у Водія (саме з великої літери) у якого все доведено до автоматизму про таких деталях - те ж саме, що запитати у мене як я граю на кларнеті. Чёть його знає, граю як граю, нормально граю. Якщо запитаєте деталі - доведеться звертати на них увагу і запам'ятовувати.
З цього прошу учасників - якщо не лінь - звернути внимение на манеру водіння і нюанси посадки. Можливо новачкам як я Ваші підказки допоможуть швидше освоїтися з апаратом.
Сідай як зручніше. У мене до речі при гальмуванні коліно вважай не рухається, тільки стопа вліво-вправо. Зростання 192 і сидіння і кермо не в крайніх положеннях.
Slash2 писал (а): Ти не б'ешь коліном об кермо?
НЕ б'юся - інакше б помітив
Slash2 писал (а): Може коли нога на гальмі - то вона вже злегка відведена вправо, але ж якщо не елозить п'ятою по підлозі вправо-вліво
натискаю повною стопою (п'ята на підлозі) і на газ і на гальмо. крутити на п'яті ногу між педалями (як тут багато пишуть) не можу (незвично / незручно)
поспостерігавши - відпишуся якщо будуть нюанси.
«. нас за вірність і хліб піднімають на вила. »(С) ДДТ, Осіння
Ну що ж, кермо залишив у спокої (хоча підмиває, звичайно, хоча б зняти нижню частину кожуха рульової колонки, щоб коліна просторіше було, але коли побачив в мануалі, що для цього ще потрібно рульове колесо знімати - відразу перехотілося).
Присунувся ближче, відкинув спинку. В колінах приблизно 80-90 градусів стало. Коліна розкинулися, і відповідно:
ліве коліно - нормально лежить вліво, напрягов немає, якщо хочеться витягнути ногу - знімаємо з підставки і витягуємо посередині в глиб - запас є.
праве коліно - потрапляє ніби в виїмку: зліва рульова колонка, справа "ручка" центральної консолі.
Якщо забути вказівки навчальних матеріалів з автошколи, що педалі гальма натискається вертикально розташованої ногою (можливо це вказівка як і для педалі зчеплення застаріло разом з Жигулями, для яких методички спочатку і писалися), то про биття правого коліна об рульову колонку - забуваємо. Стопа легко відхиляється вліво і прекрасно дістає до педалі гальма без зміни положення коліна.
Але виникає інше забавний ефект: коліна-то роз'їхалися, і праве впало і лежить на тій самій "ручці" консолі.
А вона жорстка, і врізається в коліно (іноді прямо між кісточками потрапляє) - не приємно.
Прийшла ідея виготовити подушку на цей елемент (на ручку консолі).
Подібні пристосувати продаються в тюнінгмагах, але бачив такі подушки тільки для заповнення пустот між сидінням і центральною консоллю, наприклад типу того:
Ну поки щоб отбкатать виготовив прототип. Зі спіненого поліетилену поки. Правда жестковат він, але нічого, для проби згодиться.
Якщо виявиться гут - можна ту ж межседенную ковбасу купити і роздеребанити її на консольну подушку - і цивільно і м'яко!
Завтра покатаюся - розповім як воно ..
хм. я сьогодні пив. але таке. я тут рік тому їхав 24 в цій машині. відпочивав годину. коли вийшов з машини - земля плавала. і нічого не билося. ну я це. офтоплю.
Спинка вертикальна. сидушка посередині