Всім привіт, Бонжорно, конішуа, шалом і т.д.
Хочу поділитися перевіреною методикою ліфтованія "пузотерок" від БМВ
Почалося все з того що після покупки Е65 і постійних контактів днища з колією наших шикарних доріг я вирішив як і всі свої колишні автомобілі підняти кузов і позбутися від нервяка через кожного торкання!
Найпростіший спосіб ліфтованія - поставити посилені пружини від більш важкого мотора ... тим більше на моїй він найлегший! а ось на жопе як бути? начебто все просто - такі ж посилені йдуть на універсалах ... але ... е 65 не буває універсалок!
в прайсі постачальника побачив приписку до номера пружин - посилені, думаю - треба брати, якщо че проставкамі додам ...
замовив перед - від 4.4
зад - посилені + проставки 20мм.
Підсумок - на 4,5 см. Машина піднялася!
Плюсом поставив гуму вище стандарту - ще 3 см.
Коротше зараз автомобіль легко лізе по заметах і не човгає пузом в колії! просвіт як у більшості кросоверів!
Так що братва ... кому цікаво як? заходите в ботжурнал моєї сімки, там все в двох частинах докладно розказано, з номерами запчастин! Не забувайте лайкать якщо вам була корисна інформація, мені буде приємно)))
4 міс. Мітки: збільшуємо кліренс на бмв
Мітки: збільшуємо кліренс на бмв
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Трохи бредово звичайно. Поміняти пружини щоб машина сиділа вище ... ладно, то що для цього є інші машини, припустимо цей факт, але ось ті амортизатори напевно вже мертві плюс підвищення центру ваги ... взагалі навіщо бмв платить інженерам по налаштуванню підвіски?
хочеться зрозуміти, а як по трасі навалити, такий просвіт до нестійкості ...
Він від стандарту на 3 см відрізняється ... а від просіли на 7! Так що їде відмінно! Від швидкості такий чемодан притискається до дороги тільки краще)