Почну з того, коли-то авто прийшло з Японії з переднім бампером JACKEROS, просвіт був не вражаючий 5-7 см. Спасибі зниженням пружинам і згодом здохла передніми стійками, колеса були в арках. поміняв кругом стійки на KYB NEW SR, і поставив нові пружини. просвіт збільшився на 3-4 см. що було теж мало. в загальному розбив по зими бампер про замет (наслідки невдалого дріфту). Купив новий тайванський бампер за 2450р, в травні замовив обважування FullBloom, і пам'ятаючи про те що встановивши цей обвіс у мене знову стане просвіт 8-11см, подумав треба щось робити.
І ось власне придумав:
Почну з того що скажу, проставки для збільшення кліренсу - це ЗЛО. як правило, всі проставки саморобні ну або зроблені з "російським якістю". то шпильки зриваються, то самі які щось не симетричні або криві. в загальному підкреслю ЗЛО.
вивчивши каталоги, форуми (але там інформації було не багато) зробив висновок:
стійки все взаємозамінні аіртрек, турботрек, аутлендер, цедія -седан, вагон, евролансер 9. різниця між ними жорсткість і висота чашки. що в принципі не критично, а як раз навіть добре, кожен може вибрати для себе що хоче. пружини власне теж взімозаменяеми.
Купив стійки KYB волею доль купив від аіртрека турбового (на той момент не знав від якого). Давай порівнювати з рідними, і що я побачив. що чашка у турботрековскіх стійок вище на 1-2 см. це мене порадувало. але тут стався такий момент коли я вирішив їх прокачати, вийшло дуже смішно. я натиснув на шток, а шток мене послав куди подалі з продавкі. я чуйна при о..уел, відразу скажу (вага у мене 110 кг). я тоді прикрутив до штоку опорну чашку, і вирішив на ній повиснути, так я і повис :). не продаючи стійку це було смішно :). Мій товариш Денис довго сміявся дивлячись на це. тоді я вирішив по мимо ваги додати і силу, і ось тоді шток почав опускатися, в загальному відразу скажу нудна і вимотує процедура. І тут я збагнув,
що крім просвіту я отримаю ще класну жорсткість. і в черговий раз зрадів: dan_ser.
Далі все йде за пружинами - купив пружини фірми OBK japan кругом від аіртрека (пружини на турботреке і аіртреке однакові). приніс на СТО до товариша де була Цедія і давай порівнювати. в загальному пружікі були вище на 1-2 см, і більш масивні, ну крайнього заходу важче рідних точно. за допомогою знімного апарату, все це справа зібрали. встановили на машину. опустили з підйомника.
Перше мене вразило який став просвіт, я був в шоці (в задоволеному шоці). тому що боявся що буде як у хлопців які володіють дев'ятками і подібними авто, коли просвіт стає більше ніж у крузака.
потім за звичкою перевірки стійок, відкрив капот і вирішив покачати машину і. і не зміг цього зробити думав погнили телевізор - зрозумів що кренів і розгойдування не буде. те ж саме зробив з задньою частиною автомобіля, теж немає розгойдування. і в мільйон разів був задоволений. ну що залишилася справа за малим покататися.
Сівши в автомобіль, відразу зрозумів що сиджу вище :). але як то не так, як то в спинку сидіння вдавлює, потім зрозумів що в мене передня частина автомобіля стала вище задньої. дещо не зручно сидіти, та й з боку як то виглядає не айс. опущу тест драйв з піднятою мордою (кумедні відчуття особливо в гірку, до спинки притискає))))) в загальному поставив нові передні пружини від цедіі. і автомобіль став рівним, знову радість.
ну так ось тест драйв:
прошу врахувати варто гума 205 / 50R16.
різке прискорення крену назад немає, швидкість 60 км / ч різке гальмування до повної зупинки крену вперед немає (не клює носом). швидкість 60 км / ч різке обертання керма вліво вправо, похилих кренів немає. проходження повороту 50-60 градусів на швидкості 100 км / год, крену 0. ну нету і все. тріщини асфальту як на трамваї коли він проїжджає розрив рейок)). ями 1-2см - ну власне треба берегти підвіску, але їхати можна терпимо. ями 10-15см випадково заїхав в дощ в калюжу, думав залишу зуби в машині. зразок обійшлося, перевірив стійки в поряд не течуть, кузов не луснув. задоволений :)
ну так ось формула щастя:
хоча комбінацій може дуже багато
Стійки KYB кругом від турботрека, задні пружини OBK від трека, передні пружини OBK від цедіі.
Варіант 2 по бюджетні і помягче.
стійки KYB від трека в кузові CU5W 4WD, пружини рідні старі (установка з новими не перевіряв). збільшуємо просвіт приблизно як в першому варіанті, не ставлячи пружини. за рахунок чого - за рахунок того, що чашка на стійках від CU5W вище на 3,5-4,5 см ніж у звичайній цедіі.
Ну ось пройшло 3 місяці, проїхав 4 тис. Км. по всяких дорогах. стала трохи м'якше, а може здається. просвіт не зменшився. Думаю термін служби стійок і пружин буде більшому, за рахунок меншої ваги авттомобіля, все таки цедія легше на 100-170 кг.
Додаю фото, правда обважування рідні зняті-продані, а нові не поставив тому хочу кругом пофарбувати авто, а грошей поки немає.
