Збірка і виготовлення стропів
Строп, як правило, виготовляють слюсарі, токарі, фрезерувальники і інші фахівці. Збірка стропів полягає у виготовленні петель (вогонь) і Сплесні (плітки і зрощування канатів). Заплітання стропів - основну операцію- виконує досвідчений робітник-стропальник, такелажник або фахівець-заплетчік.
Виготовлення стропа починають з підготовки заготовки каната потрібного діаметру і якості. Довжина заготовки включає необхідну довжину стропа і відрізка, необхідного для утворення петель, заплітання і технологічного припуску. Місця різання і підстава расплеткі, щоб попередити розкручування каната, зміцнюють накладенням марок на відстані 1-4 діаметрів каната від місця рубки. Щоб дроту пасом каната не розкручувалася і не кололися під час заплітання стропа, їх кінці слід обмотати клейкою стрічкою.
Марки для сталевих тросів роблять з м'якого дроту або з бензельні троса. За способами накладки марки ділять на прості і самозатяжние. Просту марку накладають на трос в деякому віддаленні від кінців. Один з кінців дроту укладають уздовж каната у вигляді петлі, потім канат обвивають шлагами, число яких до 10-15 (у тимчасових марок 6-10). Що залишився кінець пропускають в петлю і з її допомогою затягують шлаги під марки. Вільні кінці обрубують, і марка готова.
Самозатяжную марку накладають на кінці канатів і їх пасом. Один з кінців дроту укладають між пасмами каната і обмотують 5-6 шлагами у напрямку до кінця троса. Потім між пасмами уздовж каната укладають другий кінець дроту, який також обмотують шлагами утворилася петлі. Після цього вільний кінець петлі затягують під шлаги і обрізають Якщо самозатяжную марку накладають не так на кінець, а на середню частину каната, то останні 5-6 шлагов накладиват зі слабким місцем на покладену вздовж троса прокладку. Після накладки шлагов протягають вільний кінець дроту, прокладку прибирають, шлаги обтягують туго по черзі і вільний кінець затягують під них так само, як і при накладці марки на кінець каната.
Заплітання стропа виробляють за допомогою спеціального пристосування, на якому канат, укріплений у вертикальному положенні, може вільно повертатися. Канат трохи нижче мітки відрізка, необхідного для утворення петлі, пробивають широким шилом з овальними пазами по боках, відокремлюючи від каната пасмо, шило повертають на 90 °, в результаті чого утворюється отвір, в яке і протягують одну з пасом розплітання каната до упору в відрізаний його сердечник. Потім шило повертають назад і витягують його з-під пасма, пасмо вільного кінця каната затискається пасмом нерасплетен-ного ділянки каната, переплітаючись з нею.
При підготовці канатів до зрощення на їх кінцеві пасма накладають тимчасові марки. Після накладки марок кінці каната розплітає на пасма 9 і в місці кінця расплеткі накладають марку. При зрощуванні каната пасма спочатку укладають попарно (//) так, щоб пара пасом одного каната виявилася між пасмами іншого каната. Потім пасма канатів розкладають по одній (III) з тим, щоб кожна пасмо опинилася між пасмами іншого каната.
Пасма при зрощуванні сталевих канатів по черзі пробивають за правилом - через одну під дві-(IV), т. Е. Кожну ходову пасмо проводять над найближчій корінний пасмом і пробивають по дві наступні, причому ходові пасма проводять проти спуску каната. Кожну ходову пасмо пробивають під корінні пасма іншого каната 2 рази, потім з неї видаляють половину дроту (VI) і половинним числом пасом 12 виробляють третю пробивання. Перед четвертою пробивкой (останньої) в пасма вставляють тільки чверть дротів. Це необхідно для зменшення товщини Сплесні до його кінця (VII), що розосереджують напруги, що виникають на кінцях Сплесні і можуть служити причиною обриву каната.
Мал. 1. Накладення марок і зрощування канатів: а - проста; б - самозатяжная; в - короткий сплесень; 1 - петля; 2-шланг; 3 - кінець обв'язувальної дроту; 4 - марка; 5, в - перший і другий кінці дроту самозатяжной марки; 7 -петлі; 8-шлаг; 9 - пасмо; 10 - марка; 11- тимчасові марки; 12 - половинні пасма; 13 - кінчики дротів
Після чотирьох пробивок кінці пасом обрізають, пасма другого каната відв'язують і приступають до пробиванні його пасом (VIII). Тут також роблять 2 повні пробивки, потім пасма (IX) двічі підрізають для виконання третьої і четвертої пробивок.
При виконанні пробивок кожен раз після просмикування пасма відбивають мушкеля для кращого прилягання, а після всіх пробивок їх обтягують, сплесень відбивають ще раз мушкеля і пасма обрізають. У Сплесні (X) є безліч стирчать кінчиків дротів, що робить його непридатним для використання (можливі поранення людей, що працюють з канатом). Тому при зрощуванні сталевих канатів обов'язково накладення марок (XI) з м'якого дроту або бензельні каната на кінцях Сплесні з таким розрахунком, щоб марки повністю закривали ділянки пасом з обрізаними і стирчать дротами.
Для спрощення роботи можна робити трьома пасмами три пробивки, а іншими трьома пасмами - чотири пробивки, що зменшує товщину Сплесні до його кінців.
На сталевих канатах, як і на рослинних, можна робити петлі прості і з коушами.
Першу пасмо пробивають під три пасма каната справа наліво проти його спуску (II), другу пасмо - під два пасма каната, а третю - під одну (III). Потім петлю перевертають і пробивають четверту пасмо під два пасма і п'яту - під одну (IV). Пасма обтягіват так, щоб марка вперлася в корінний кінець, петлю знову перевертають і шосту пасмо пробивають під одну пасмо каната, але не проти спуску, а по його напрямку (V). Цим закінчується перша пробивання пасом, правильність якої повинна бути перевірена. При правильному виконанні пробивки ходові пасма повинні бути розташовані через одну пасмо каната. Наступні пробивки ходових пасом ведуть проти спуску каната (справа наліво) за правилом - через одну під дві (VI). Після закінчення кожної пробивки пасма обтягують вручну, а при великих товщинах тросів - талями, а також тинявся мушкеля.
З метою зменшення товщини каната в місці з'єднання слід після третьої пробивки обрубати ходові пасма через одну, а рештою трьома пасмами зробити четверту пробивання (VII). Після цього залишилися пасма обрубують і місця обрубки всіх пасом покривають маркою з м'якого дроту або бензельні троса (VIII)
Мал. 2. заплітання петель (вогонь) на сталевих канатах: / -V /// - положення заплітання; 1-6 - номери пасом каната; 7 - марка
Петлю з коуша виготовляють в такелажних лещатах, а при їх відсутності - шляхом обведення каната по стос коуша вручну, що при великих товщинах троса є вельми трудомісткою роботою. При ручному закладці для утримання каната в пачці коуша послідовно накладають 3-4 тимчасові марки. Після затиснення каната з коуша в лещатах або їх скріплення розпускають кінці троса на пасма, як при виготовленні простий петлі, які вплітають в канат в тому ж порядку.
Петлі з допомогою затискачів виготовляють в тих випадках, коли стропи з петлею не беруть під перегинів (наприклад, для постійних відтяжок, а також при кріпленні вантажів). У затиску для з'єднання сталевих канатів скобу і колодку скріплюють і затягують гайками з шайбами.
Розміри затискачів повинні відповідати товщині каната, їх підбирають відповідно до вибитими або відштампованими на корпусі позначеннями.
При виготовленні петель за допомогою затискачів також використовують такелажні лещата, в які затискають петлю. Затискачі мають колодками на корінному (робочому) кінці каната на відстані не менше шести діаметрів каната один від іншого. Число використовуваних для з'єднання затискачів в залежності від товщини троса повинно складати при діаметрі канатів до 16, 16-27, 27-37 і понад 37 мм відповідно 3, 4, 5, 6 шт.
До атегорія: - Строповка вантажів