Посадки підшипників на вал здійснюють за системою отвер-сті, а в корпус - по системі вала.
На кінцях посадочних шийок вала і отворів корпусу, призначе-значення під підшипники кочення, необхідно передбачати фаски. Радіуси жолобників наполегливих заплічок вала і отвору під
Посадку повинні бути на 35-40% менше розмірів монтажних фасок підшипників.
Організація та автоматизація виробництва підшипникових вузлів заклю-чає в розробці заходів щодо забезпечення умов виконан-ня правильних прийомів сполучення підшипників з валом і з корпусом, а також забезпечення чистоти монтованих підшипників.
Фіг. 95. План ділянки консервації підшипників кочення: I, 2, 3-промивні ванни; 4-стенд; 5-насос: 6-відстій-ник; 7 - насос; 8 - ванна; 9 - слнвной бак; 10 - прес; 11 - інструментальний шафа; 12 - стіл.
Найбільш ефективним заходом щодо виконання цієї за-дачі є організація спеціальних ділянок (фіг. 95), осна-щених необхідним обладнанням, яке дозволяє вироб-дить в необхідних умовах розпакування, промивку, зовнішній огляд і нагрів підшипників перед посадкою їх на вал, а також консерва-цію остаточно зібраних підшипникових вузлів або демонт-рова підшипників.
Устаткування майданчика повинно забезпечити промивання подшип-ників безпосереднім зануренням їх в промивальну ванну 1, 2, 3 або струменем гарячого масла, що подається насосом 5 на установ-ний на стенді 4 підшипниковий вузол.
Відпрацьоване масло зливається з піддону промивного стенду з бак 6 - відстійник, звідки насосом 7 подається через фільт знову в ванни 1, 2 до 3.
Ванна 1 призначена для нагріву підшипників перед посад-кою на вал; ванна 2 - для гарячої промивки підшипників; ванна 3
з найбільш високою температурою нагріву масла (110-120 °) пред-призначається для зневоднення поверхонь підшипників і з-пряжене з ними деталей вузла, при консервації; ванна 8 служить для підігріву антикорозійного змащення до температури 70-80 °.
Забруднену відпрацьоване масло з ванн 1, 2 і 3 самопливом зливається в спеціальний зливний бак 9.
Заправка ванн свіжим маслом проводиться насосом 7. При заправці масло заливається в бак 6, з якого потім перекачано-ється в будь-яку з ванн 1, 2 або 3.
Підшипники (занурюючи в ванну з гарячим мінеральним мас-лом) промивають за допомогою спеціальної промивної касети з дротяної сітки. Підшипники укладають таким чином, що-б між ними залишався простір, достатній для доступу масла.
Для полегшення промивання опущену в ванну касету з під-шіпнікамі рекомендується струшувати.
Перед монтажем промивають всі підшипники, що зберігалися на окладі або в цехових коморах без упаковки або в пошкоджений-ної упаковці. Нагріваються для збірки підшипники занурюють повністю в гарячу олію. При завантаженні холодних середньо - і великогабаритних підшипників в нагрівальну ванну происхо-дит зниження температури масла. Тому підшипники слід витягати з ванни тільки через 5-10 хв. після моменту досягнень-вання температури масла 90-100 °, але тримати в маслі 30-40 хв.
Консервацію підшипникових вузлів виробляють гарячим техні-ного вазеліном або гарматної мастилом після очищення консерви-руемих поверхонь від вологи і бруду і попереднього підігрівати-ва підшипників.
Посадку підшипників на вал або в корпус виробляють тільки на ретельно очищені і змащені мінеральним маслом поса-дочно поверхні після перевірки посадочних розмірів.
При цьому необхідно дотримуватися таких основних правил:
1. При посадці підшипника на вал зусилля запресовування повинен бути доданий тільки до внутрішнього кільця, а при посадці в корпус - до зовнішнього.
2. Для посадки підшипника на вал його нагрівають в гарячому маслі до температури 80-90 °. Підвищувати температуру нагрівання-котельної ванни вище 90 ° з метою полегшення посадки підшипників не слід. Корпус нагрівають, занурюючи його в нагріте до темпе-ратури 80-100 ° масло або обдуваючи гарячим повітрям.
3. При посадці підшипників щоб уникнути перекосу кільця зусилля запресовування має розподілятися рівномірно по всьому торця кільця. Для цієї мети застосовують різні монтажні пристосування, оправки, труби, кільця.
4. Не застосовувати таких способів монтажу підшипників, при ко-торих зусилля запресовування можуть передаватися через тіла кочення або сепаратор.
5. При монтажі розбірних підшипників їх необхідно прове-рять по заводській монтажної маркування, нанесеної на кільцях, і насаджувати на вал строго по цій маркуванні. Деталі розбірного підшипника перед зануренням в нагрівальну ванну перев'язі-вают м'яким дротом, склавши їх за монтажною маркування.
6. При демонтажі придатних для експлуатації підшипників необ-ходимо прийняти всі запобіжні заходи, щоб не пошкодити їх при знятті з посадочних місць. Для демонтажу застосовують ручні та механічні (або гідравлічні) преси, а також спеці-ні пристосування.
У підшипників, 'посаджених на вали і покладених в корпуси,' не повинно бути торкання між обертовими і нерухомими деталями, зависання вала на деталях ущільнення і зсувів на-ружной кілець щодо внутрішніх при установці підшипників в розпір до торцевих стінках гнізд корпусів.
Крім того, підшипники, посаджені на вал, перевіряють на плавність і безшумність в роботі і на нагрів при випробуванні в роботі.