Збірка шатунно-поршневої групи двигуна ЯМЗ-236
Підбір гільз і поршнів. Гільзи циліндрів по внутрішньому діаметру і поршні по діаметру спідниці для полегшення підбору розбивають на чотири розмірні групи, що позначаються клеймом А, АА, ААА, АААА на днище поршня і на верхньому торці гільз.
Поршні підбирають до гільз циліндрів по однойменних розмірним групам. Установка поршнів і гільз не однієї розмірної групи може викликати задираки на поверхні гільз або заклинювання поршня.
Поршні і шатуни підібраного комплекту ретельно протерти і обдути стисненим повітрям. Втулку шатуна і поршневий палець перед складанням поршня з шатуном змастити тонким шаром дизельного масла. Поршневий палець встановлюють в поршень після нагрівання поршня протягом 10 хв в масляній ванні при температурі масла 80-100 ° С. При цьому палець повинен входити в отвір бобишки поршня під зусиллям великого пальця руки. Запресовування пальця в поршень не допускається.
При складанні поршня з шатуном поршень повинен бути встановлений так, щоб зміщення камери згоряння було направлено в сторону довгого шатунного болта.
Підбір поршневих кілець і установка їх на поршень. На кожен поршень підбирають три компресійних і два маслос'емних кільця. При цьому зовнішня циліндрична поверхня верхнього компресійного кільця повинна бути хромована, друге кільце повинне мати луджені канавки.
Компресійні кільця встановлюють на поршень скосом на торці вгору (до днища поршня). Тепловий зазор в замках поршневих кілець, вставлених в гільзу циліндра, повинен становити 0,45-0,65 мм. Просвіт між стінкою гільзи і зовнішньою поверхнею кілець не допускається.
При величині теплового зазору менше 0,45 мм пропиляти кінці стику, забезпечивши при цьому їх паралельність в стислому стані. Тепловий зазор в замках поршневих кілець перевіряють щупом; кільце при цьому повинен розміщуватися на відстані не менше 25 мм від верхнього краю гільзи.
Установку поршневих кілець на поршень виконують за допомогою пристосування (див. Рис. 18), що обмежує розширення кільця обоймою з внутрішнім діаметром 14,2,5 мм. При цьому замки суміжних кілець повинні бути розташовані щодо один одного під кутом 180 °.
Установка шатунно-поршневої групи. Перед установкою гільзи в блок циліндрів ретельно протерти посадочні поверхно-сти в блоці і циліндрі, а ущільнювальні кільця після установки в канавки гільзи змастити дизельним маслом.
Гільзу з кільцями ущільнювачів встановлюють в блок циліндрів від зусилля руки. Буртики гільз циліндрів повинні виступати над площиною блока на 0,065-0,165 мм.
Перед установкою поршня з шатуном дзеркало циліндра ретельно протерти і змастити дизельним маслом. Крім того, рясно змастити дизельним маслом і поршневі кільця по всій поверхні.
Поршень встановлюють в циліндр так, щоб камера згоряння була зміщена всередину двигуна, в сторону паливного насоса. Поршневі кільця повинні бути обтиснуті обоймою, внутрішній діаметр якої дорівнює діаметру циліндра (рис. 20).
При складанні шатунних підшипників необхідно простежити, щоб клейма спаренности на шатуне і кришці були однаковими, а ризики спаренности збігалися.
Болти кріплення кришок шатунів затягують моментом 16-18 кгм. Затягування починають з довгого болта і виконують в два прийоми спочатку половинним зусиллям, а потім повним. Замкові шайби шатунних болтів встановлюють при кожній збірці нові, так як повторна отгібка вусів замкових шайб не допускається.
Після остаточної установки шатунно-поршневої групи колінчастий вал повинен плавно, без заїдань, провертивается від руки важелем довжиною 550 мм за головку болта кріплення шківа колінчастого вала.
Мал. 20. Обойма для установки поршня в гільзу циліндра:
1 - гільза циліндра; 2 - блок; 3 - обойма;
4 - поршневі кільця; 5 - поршень