Коробка передач це редуктор, що дозволяє поступово змінювати співвідношення швидкостей обертання вхідного і вихідного валу (передавальне відношення) в процесі управління автомобілем.
На автомобілях «Sens» l, 3i і «Lanos» l, 4i встановлені механічні п'ятиступінчасті коробки передач з п'ятьма передачами переднього ходу і однією заднього з синхронізаторами на передачах переднього ходу. Коробки передач виконані в одному картері з головною передачею і об'єднані з диференціалом.
Всі шестерні коробки передач, крім шестерні заднього ходу, косозубиє, постійного зачеплення. Ведені шестерні першої, другої, третьої четвертої та п'ятої передач вільно обертаються на хвостовику провідної шестерні головної передачі.
Провідна, проміжна і ведена шестерня заднього хаза прямозубиє. Шестерні першої, другої, третьої, четвертої та п'ятої передач включаються за допомогою ковзних муфт і синхронізаторів.
Муфти переміщуються за допомогою вилок перемикання закріплених на штоках.
Коробка передач автомобіля «Sens» - «Таврійська» не стандартна, а так звана «гірська колумбійська». Свого часу МеМЗ розробив її для товарів, що експортуються в Колумбію, щоб ті могли долати гірські кручі. Передавальне головної пари тут 4,13 проти 3,875 у «Таврії». Для «Сенсу» з нею порівняно великою масою (споряджена - 1010 кг) таке передавальне відношення п краще.
Передавальні відносини коробки передач автомобіля «Sens» 1,31
Шарнірних вали (півосі)
Привід передніх ведучих коліс здійснюється двома шарнірними валами (півосями), правим і лівим. Конструктивно обидва валу однакові і відрізняються тільки довжиною, правий вал довше лівого. Па стрижні правого валу встановлено гаситель крутильних коливань.
Шарнірні вали приблизно до 200 ТОВ км пробігу не вимагають технічного обслуговування (якщо тільки водій не любить різко рушати з вивернутими колесами). Технічне обслуговування обмежується оглядом і контролем стану гумових пильовиків через кожні 15000 км пробігу (при експлуатації в важких умовах процедуру огляду треба проводити частіше). Закладена в шарніри спеціальна пластичне мастило гарантує нормальну і довговічну роботу шарнірів при температурі від мінус 40 до плюс 70 ° С.
Увага! При пошкодженому чохлі в шарнір потрапляє вода і 1рязь, викликаючи корозію деталей, інтенсивний знос і руйнування шарніра. Пошкоджені чохли необхідно негайно замінити новими.
Зняття і установка шарнірних валів:
- Включити передачу заднього ходу і відвернути гайку кріплення зовнішнього шарніра валу до маточини (рис. 3.12);
- Надійно встановити на підставки передок автомобіля і зняти передні колеса;
- Знявши фіксатор (скобу) і від повернувши гайку болта кріплення кульової опори до поворотного кулака, від'єднати кульову опору (див. Розділ «Передня підвіска»);
- Відвести поворотний кулак зі стійкою в сторону і вивести з зачеплення шліцьовій хвостовик зовнішнього шарніра (рис. 4.13);
Увага! Щоб уникнути випадання піввісь, на автомобілі «вепя» І.ЗІ, необхідно зафіксовано »піввісь (можна використовувати м'яку дріт 'або капронову шнур)! (Рнс.4.2)
* Спираючись монтажної лопаткою (можна через підкладений дерев'яний брусок) на картер зчеплення, витягти хвостовик піввісь з картера (рис, 4.14);
Якщо необхідно зняти лівий шарнірний вал - повернути рульове колесо вправо, при знятті правого шарнірного валу - повернути рульове колесо вліво.
