Фахівці проводять трактора МТЗ, головним своїм завданням ставлять - виробництво таких машин, з такими конструктивними деталями, які будуть комфортні і зручні в управлінні.
Що таке механізм зчеплення, його призначення
Пристосування, що є одним з компонентів трансмісії (силової передачі), призначене для з'єднання або роз'єднання з'єднання коробки передач з двигуном - називається зчепленням. При включенні механізму зчеплення, під впливом сили тертя ковзання, відбувається передача крутного моменту на провідний вал коробки передач. Зчеплення дозволяє техніці плавно рушати з місця, а при включенні режиму гальмування, виконувати плавне роз'єднання коленвала двигуна з трансмісією, аж до її повної зупинки.
Основні деталі конструкції
Конструкційну основу механізму зчеплення складають щільно притиснуті пружинами один до одного фрикційні диски, зібрані під фрикційні гальма або муфти. М'якість і розміреність вмикання та вимикання передачі забезпечується проскальзиваніем обертового диска приводу, щодо веденого диска, з'єднаного шліцьовим з'єднанням з коробкою передач. При включенні зчеплення (відпускання педалі), ведений і ведучий диски щільно стискаються, при його виключенні (натиску на педаль) відбувається розведення дисків, з утворенням вільного простору між ними.
Загальні відомості про зчеплення трактора МТЗ-82
Механізм зчеплення МТЗ-82 - постійно-замкнутий, однодисковий, однопотоковий, сухий. До провідних частин зчеплення відносяться: маховик двигуна, опорний і натискний диски. Натискний диск має три розташовані по колу вушка з приєднаними віджимними важелями, які входять в спеціальні прорізи опорного диска. Між дисками зчеплення встановлені дванадцять натискних пружин, які з одного боку - впираються в стакани опорного диска, а з іншого - у влиті пази натискного диска.
До відомою частини муфти зчеплення МТЗ-82 відносяться встановлені на силовому валу ведені диски зі спеціальними гасителями крутильних коливань. Конструкційні частини веденого диска: маточина, з'єднувальний диск з демпферним пристроєм і фрикційними накладками. Радіальні прорізи з'єднувального диска зменшують його жорсткість, прилягання фрикційних накладок при цьому поліпшується. Фрикційні накладки муфти зчеплення МТЗ-82 приклепуються телефонної лінії до диску, виконуються із сировини на основі азбесту, і мають канавки для очищення поверхонь тертя і відведення тепла.
Включення, виключення зчеплення МТЗ-82. Підсилювач його приводу
М'яке включення зчеплення МТЗ-82, малі динамічні навантаження в трансмісії, забезпечуються гнучким пристроєм - 8-ю гумовими демпферами, які гарантують не жорстка зчеплення веденого диска з маточиною. Повний уповільнення і зупинка валу (пов'язаного з коробкою передач) забезпечується тормозком, провідний диск якого закріплений на валу. Остаточне гальмування вала зчеплення відбувається при стисканні дисків тормозком.
Механічний підсилювач приводу зчеплення (сервомеханизм), дозволяє не тільки зменшити необхідну людині силу прикладену для управління, а й створити на трехплечего важелі повертає момент, для легкого виключення зчеплення.
Регулювання муфти зчеплення МТЗ-82
Для регулювання зчеплення необхідно провести ряд дій:
- регулювання вільного ходу педалі управління муфти зчеплення. Хід регулюється довжиною тяги (дорівнює 4-5 см), яка забезпечує зазори між віджимом важелем і віджимом підшипником (дорівнює 3-4 мм). При зависанні педалі трактора в положенні »вільний хід», необхідно стиснути наполегливою болтом пружину;
- регулювання довжини блокувальною тяги тормозком. Для регулювання вона від'єднується від важеля відведення, потім тяга з'єднується з важелем і подовжується. Тягу необхідно вкоротити на 7 мм і зафіксувати її контргайкою;
- регулювання віджимних важелів зчеплення. Вона виконується після установки муфти зчеплення на маховик, за допомогою спеціальної оправлення з торцевою поверхнею, для установки необхідного розміру, між п'ятами на віджимних важелях, і торцем маточини опорного диска.