Зчеплення при перемиканні передач роз'єднує силове замикання між двигуном і коробкою передач, а при розгоні забезпечує, використовуючи тертя, їх плавну, без ривків, кінематичний зв'язок.
Зчеплення складається з педалі зчеплення, натискного диска, веденого диска, вичавного підшипника і гідравлічного приводу (див. Ілюстрацію 1.0).
Натискний диск жорстко прикручений до маховика, який, в свою чергу, пріфланцован ван до колінчастого валу двигуна. Між натискним диском і маховиком знаходиться ведений диск зчеплення, який натискним диском обжимается до маховика. Ведений диск зчеплення центрируется первинним валом коробки передач, з яким він з'єднується шліцами.
При вичавлюванні педалі зчеплення (вимикання зчеплення), а це означає, що на важіль вилки виключення зчеплення виявляється гідравлічне або механічний тиск, підшипник вимикання зчеплення притискається до пружини натискного диска. В результаті цього натискний диск розтискається, і ведений диск зчеплення більше не видавлюється до маховика. Силове замикання між двигуном і коробкою передач припиняється.
При кожному включенні і виключенні зчеплення через легкого тертя фрикційна накладка диска зчеплення поступово стирається. Таким чином, диск зчеплення є зношуються деталлю, але його хапаєте середньому більш ніж на 10 (1 ТОВ км пробігу. Ступінь зносу залежить в основному від навантаження (експлуатація з причепом) і від манери водіння. Саме зчеплений і е технічного обслуговування не вимагає, т .до. воно є саморегульованим.
Автомобілі RENAULT MEGANE можуть комплектуватися також і автоматичним зчепленням. V автомобілів з автоматичним зчепленням немає педалі зчеплення. Зчеплення наводиться в дію гідравлічно від електронасоса. Автоматичне зчеплення реагує на переміщення важеля перемикання передач, а також педалей акселератора і гальм. Ремонт автоматичного зчеплення повинно виконуватися в спеціалізованій майстерні RENAULT.
Зчеплення - зняття, установка і перевірка
зняття
1 Зніміть коробку передач, см. Відповідну главу.
2 Перейдіть фломастером або чертилкой положення натискного диска на маховику (див. Стрілку на ілюстрації).
3 застопорилися маховик викруткою, пробійником або спеціальним пристосуванням Mot 582 FACOM, закріпивши їх на зубчастому вінці маховика (див. Ілюстрацію 2.2). Кріпильні болти натискного диска ослабляйте послідовно один за одним кожен раз на один - півтора обороту до тих пір, поки посадка диска не ослаблена і він буде стояти без напруги.
Увага! Якщо болти вигвинчувати поодинці повністю, то можна пошкодити діафрагменну пружину.
4 Повністю виверніть кріпильні болти.
5 Зніміть нажімной і ведений диски.
Увага! При виконанні цієї операції не упустите диски, інакше після складання можуть виникнути смикання і труднощі з поділом зчеплення.
6 Протріть маховик дрантям, змоченою в бензині.
7 Перевірте стан диафрагменной пружини (див. Стрілки на ілюстрації).
8 Перевірте кріплення пружини між натискним диском і кришкою і переконайтеся у відсутності тріщин. Переконайтеся в міцності посадки заклепок. Диск з пошкодженими або ослабленими заклепками замініть:
Перевірте опорну поверхню натискного диска на відсутність тріщин, обгорання і знос. Диски, які мають прогин всередину до 0,3 мм, ще можна встановлювати повторно. Перевірку проводите за допомогою лінійки і вимірювального шаблону.
10 Перевірте стан маховика. Перевірте, чи не слідів перепалу і рифлів. Якщо з-під сальника колінчастого вала випливає моторне масло, то маховик слід зняти і замінити сальник. Новий сальник набивається за допомогою відповідної оправки. Після цього встановіть маховик на місце і закріпіть болтами, затягуючи їх рівномірно з додатком зусилля 55 Нм.
11 Зашліфуйте поверхні, що сполучаються натискного диска і маховика дрібнозернистою шліфувальною шкуркою.
12 Замініть замаслені або механічно пошкоджені диски зчеплення.
13 Перевірте штангенциркулем товщину фрикційної накладки диска зчеплення. Допустима залишкова товщина повинна становити 8,3 мм. У автомобілів з двигуном об'ємом 1,4 літра - 8,5 мм. Якщо залишкова товщина фрикційної накладки менше допустимої, то диск підлягає заміні на новий. Те ж саме стосується і в разі, якщо фрикційна накладка растрескавшаяся (див. Ілюстрацію).
14 Перевірте легкість ходу вичавного підшипника. При необхідності підшипник замініть на новий.
15 Почистіть шліци первинного валу коробки передач і змастіть їх тонким шаром молибденовой мастила, наприклад, MOLYKOTE BR 2 (їм. Ілюстрацію).
Увага! Не наносіть зайва кількість мастила. В іншому випадку її надлишок буде при роботі двигуна викидатися на поверхні, що труться зчеплення. Кількість мастила, яка наноситься на шліци, за обсягом можна порівняти з кукурудзяним зерном. Надлишок мастила необхідно видаляти, щоб згодом при експлуатації не з'явилися збої в роботі зчеплення.
16 Вставте пластмасову оправлення для центрування зчеплення в отвір на торці колінчастого вала. Центруючу оправлення можна придбати в торговій сет і як запасну деталь. При придбанні нового диска зчеплення центрирующая оправлення входить в комплект поставки.
Ведений диск можна відцентрувати і на «око». Однак рекомендується для цих цілей користуватися універсальним оправкой HAZET з номером артикулу 2174 (див. Ілюстрацію).
Якщо ведений диск НЕ буде відцентровано, то первинний вал коробки передач неможливо буде встановити.
17 Закріпіть ведений диск на маховику. При цьому збільшена частина маточини А на відомому диску повинна бути звернена до коробки передач (їм, ілюстрацію 2.13).
18 Встановіть натискний диск. При установці колишнього диска керуйтеся мітками, зробленими при знятті.
19 Угвинтити болти кріплення натискного диска і по черзі підтягуйте їхна 1-1,5 обороту до повної затяжки. Після цього витягніть центруючу оправлення.
Увага! Слідкуйте за тим, щоб при затягуванні болтів натискний диск рівномірно притягався до маховика, а між ними не було задирок від болтів. Момент затягування болтів кріплення натискного диска становить 20 Нм.
20 Зніміть пристосування, яким фіксувався маховик.
21 Змастіть поверхню прилягання вичавного підшипника до диафрагменной пружині, а також направляючу вичавного підшипника всередині і зовні тонким шаром молибденовой мастила, наприклад, MOLYKOTE BR 2.
22 Встановіть коробку передач, см. Відповідну главу.
23 Перевірте функціонування автоматичного регулятора натягу троса зчеплення.
Трос зчеплення - зняття і установка
зняття
1 Відключіть трос зчеплення від вилки виключення зчеплення.
2 Вичавіть педаль зчеплення і утримуйте її в цьому положенні. При цьому відбудеться витягування троса.
3 Використання наконечник троса від сегмента S регулювального пристрою і від кільця А на зубчастому кулачку (див. Ілюстрацію).
4 Вивільните оболонку троса за допомогою викрутки з кріплення на днище.
5 Витягніть трос з моторного відсіку і зніміть його.
установка
6 Заведіть трос зчеплення в салон, діючи з моторного відсіку.
7 Закріпіть наконечник троса за зубчастий сегмент і покладіть трос в паз кулачка.
8 Змастіть зубчасте з'єднання сегмента S і кулачка З універсальним мастилом (див. Ілюстрацію 5.3).
9 Закріпіть другий кінець троса за вилку вимикання зчеплення.
10 Вичавіть педаль зчеплення. Регулювання натягу троса виконається автоматично.