До установки:
Важке включення передньої передачі після руху на протязі декількох хвилин. Включення задньої передачі з характерним хрускотом. Важкий вижим зчеплення.
Після встановлення:
Передачі включаються на раз. Зчеплення можна вичавити з надзвичайною легкістю, абсолютно без будь-якого зусилля. Відчуття, що сів на іномарку.
Чесно кажучи, не підозрював, що від заміни зчеплення можна зловити такий кайф. Можна виявляється і в класиці не напружуватися в пробці. З таким зчепленням ніяка автоматична коробка не потрібна.
Проїхав поки 100 км. тому глобальні висновки робити рано. Але за першими відчуттям просто казка.
Питання, ну чому неможна на заводі поставити нормальне зчеплення. По грошах різниця між заводським і Sachs - близько 1000 руб. ІМХО не така велика різниця за таке перетворення, особливо на тлі вартості всієї машини.
Lednik
ж0сткая гума
На форумі 12 років
Авто: Renault Fluence 1,6л 106 к.с. Dinamique
.
Питання, ну чому неможна на заводі поставити нормальне зчеплення.
І ось таких "чому" ще мноооооого набереться. напевно, якщо вдуматися.
(Зробити нормальну обшивку, правильно затягнути всі гайки, зробити нормальний антикор, відрегулювати як слід замки і щілини, може бути використовувати нормальні ПММ, поставити нормальний карбюратор щоб друга камера все-таки відкривалася коли треба і ЕПХХ працював без глюків і т.д. і т.п.)
Згоден, багато. Але від вкладення грошей (відсутність божевільних) в хороше зчеплення отримуєш кайфу набагато більше, ніж від заміни КСЗ на БСЗ і далі за списком. ІМХО звичайно.
На форумі 14 років
.
Але від вкладення грошей (відсутність божевільних) в хороше зчеплення отримуєш кайфу набагато більше, ніж від заміни КСЗ на БСЗ і далі за списком.
Добре, я думаю що насправді логіка приблизно така: а поставимо-ка ми говіння девайс (умовно кажучи, на 10 руб. Дешевше), все одно і з ним куплять, кому треба - той змінить, якщо відразу поставити нормальний девайс, то куди подіти то г @ $ але, яке ставили раніше? Таким чином виходить що ми платимо і тим і іншим. ДВА РАЗИ! (А ще буває, коли на підробку нарвёшся, то і три і чотири.)
А якщо порахувати масштаб такого подвоєння. потроєння.
(Кількість людей які купили такі авто)
Мільйони, мільярди рублів!
Хіба не так.
На форумі 12 років
Сам 2 тис тому поставив Sachs, як сказали в магазині, воно пожесче ніж валео, типу більш спортивним поки (тьфу-тьфу-тьфу) нереканій немає, на сухому асфальті шліфую на раз-два: cool:
дуже раджу, т.к. передачі стали включатися, а не "встромлятися"!
_________________
Nexia-Club
У мене після зимових холодів проблеми зі зчепленням почалися. Не знаю яке масло у мене було в коробці, але зчеплення доводилося тримати хвилин 10 (вранці, як заведеш машину, градусів 25-30). Та ще один раз якогось придурка тягав на Хюндай Акцент - ми встали під гірку і він, схоже, навіть не вичавив зчеплення (щоб попередньо розігнатися хоч) - я його на швидкості тягнув. Після цього в салоні був сильний запах паленої гуми.
Зараз на 3-4 швидкостях при оборотах вище 3000 якщо сильно натиснути на педаль газу, то обороти по тахометру ростуть, а швидкість практично не збільшується (особливо в гору). І та машина починає злегка вібрувати. Судячи по мануалу і про форум у мене навернулися зчеплення.
Тепер власне питання: що можна з ним зробити? Чи можна його якось підтягнути або відразу міняти? І скільки часу займе зняття-встановлення? Якщо міняти, то що? Весь комплект або щось одне?
Можна звичайно заїхати в сервіс і попросити розібрати-подивитися. Але якщо на заміну - краще відразу приїхати з новим комплектом.
Гаразд коней-то гнати, крафт сцепуха хороша. Спочатку відрегулюй спробуй (в книзі описано), пробіг у комплекту невеликий, може ще походить
Добре, я думаю що насправді логіка приблизно така: а поставимо-ка ми говіння девайс (умовно кажучи, на 10 руб. Дешевше), все одно і з ним куплять, кому треба - той змінить, якщо відразу поставити нормальний девайс, то куди подіти то г @ $ але, яке ставили раніше? Таким чином виходить що ми платимо і тим і іншим. ДВА РАЗИ! (А ще буває, коли на підробку нарвёшся, то і три і чотири.)
А якщо порахувати масштаб такого подвоєння. потроєння.
(Кількість людей які купили такі авто)
Мільйони, мільярди рублів!
Хіба не так.
На форумі 12 років
[Quote = "Serёga 061" А так коней-то гнати, крафт сцепуха хороша. Спочатку відрегулюй спробуй (в книзі описано), пробіг у комплекту невеликий, може ще походить [/ quote]
Конецно, походить. Тільки не машина, а водій. Пішки.
На форумі 12 років
Думаю не так. Думаю все на багато банальніше. Все виходить від цивілізованості споживання продукту.
В першу чергу залежить від цивілізованості виробника. Гарантія на ТІЛЬКИ на двигун, та й то не на всі випадки - це не гарантія, а знущання.
Досвід експлуатації трохи більше місяця:
Через тиждень після установки Sachs їжу я якось на роботу. Дивлюся включення всіх передач стає утрудненим, але ще включаються. Ну еханий бабай знову попадалово. До стоянки залишилося доїхати метра три і все - педаль вичавлюю влегкую а передача не перемикаються. Заглушив, включив першу, завів, ривок і глухне.
Доставили мене на краватці до нашого майстра. Розібрали зчепу, а там вилка тріснула. Найприкріше те, що при установці зчеплення я купив і нову вилку. Але порівнявши стару заводську з новою, ми вирішили, що стара істотно товщі і відповідно потужніший буде і залишили її.
ВИСНОВОК: При заміні зчеплення на старих машинах (від 3 років) обов'язково міняйте вилку зчеплення.
Для багатьох це не відкриття, але для таких чайників як я нагадати зайвий раз не зашкодить. Видно в вилці накопичуються залишкові напруги і з'являються мікротріщини, які потім разом себе проявляють у вигляді повного облому в прямому і переносному сенсі.
Після заміни вилки відкатав три тижні. Політ нормальний (тьху-тьху-тьху).
---
TO kosta13:
Може у тебе занадто великий вільний хід і зчеплення не вичавлюється до кінця. Подивися по Мурзилке як відрегулювати. Дуже дивним є те, що педаль у тебе туга.
На форумі 11 років
Згоден, багато. Але від вкладення грошей (відсутність божевільних) в хороше зчеплення отримуєш кайфу набагато більше, ніж від заміни КСЗ на БСЗ і далі за списком. ІМХО звичайно.
Для мнея "кайф" цей - справа третя! В першу чергу - надійність, то бтшь антикор. БСК теж - щоб АКБ не вбивати.
Сенкс, спробую в сервіс заїхати - нехай фахівці дивляться. Самому - холодно, та й естакади немає. А то з таким їздити зовсім хреново. Швидкість нормально не набрати, та й в гору ледве-ледве. А мені ще на наступному тижні треба їхати за 350 км в інше місто.
Естакади немає - паребрік є. Лівими Калес на паребрік, капот відкрив (для світла) - і ай-да! Я особисто таку операцію скільки разів робив, і в зимовий час в тому числі 8-)
і законтрагаівать, чого мені не мделалі
Ось це нонсанс! На штоку по ктату дві гайки - щоб з контр. Якщо цього не зробити, так з будь-яким зчепленням далеко не уедішь.
_________________
Toyota - керуй мрією.
Жигулі - керуй реальністю.
стандартне зчеплення: важке включення першої передачі (включається не завжди), не завжди, але проявляється хрускіт при включенні задньої передачі.
Через що проблеми з включення саме першої передачі. Всі інші включаються в динаміці, хоча якщо стоїш нерухомо з включеним двигуном без проблем можна включити і другу, і третю. але не першу (!). Чому.
На форумі 11 років