СЦЕПЛЕНИЕ Шкода Фабія
ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ СЦЕПЛЕНИЯ Шкоди Фабія
На автомобілі Skoda Fabia, оснащені механічною коробкою передач, встановлюють сухе однодискове зчеплення з центральною диафрагменной пружиною (рис. 6.1).
Натискний диск змонтований в сталевому штампованому кожусі 3, прикріпленому шістьма болтами до маховика 1 двигуна.
Ведений диск 2 установлений на шліцах первинного вала коробки передач і затиснутий диафрагменной пружиною 4 між маховиком і натискним диском.
Підшипник виключення зчеплення 1 (рис. 6.2) встановлено на направляючої втулці 2, прикріпленою двома болтами до картера 4 зчеплення, і переміщається по втулці виделкою 3, що спирається на кульову опору, укручену в картер зчеплення, яку, в свою чергу, приводить в дію робочий циліндр гідроприводу вимикання зчеплення. Підшипник закріплений на вилці за допомогою двох пружинних фіксаторів. Вилка зафіксована на кульовій опорі також пружинним фіксатором.
Гідравлічний привід вимикання зчеплення складається з головного циліндра 3 (рис. 6.3), встановленого в моторному відсіку, робочого циліндра 14, трубопроводу 10, що включає в себе трубку і шланги, а також педалі 8 зчеплення, з'єднаної з штовхачем головного циліндра фіксатором 4, кронштейн якої прикріплений гайками до щита передка кузова. У вихідне положення педаль повертається пружиною.
Головний циліндр з'єднаний шлангом 5 з бачком 1, встановленим на головному гальмівному циліндрі (бачок загальний для обох головних циліндрів). Робочий циліндр 14 прикріплений болтами 12 до картера коробки передач 17 і впливає своїм штоком на вилку 3 (див. Рис. 6.2). У гідроприводі виключення зчеплення використовується гальмівна рідина. Регулювання приводу вимикання зчеплення при експлуатації не передбачена.
КОРИСНІ ПОРАДИ
Мал. 1. Зчеплення: 1 - маховик; 2 - ведений диск; 3 - кожух зчеплення з натискним диском; 4 - діафрагмове пружина
Мал. 2. Картер зчеплення: 1 - підшипник виключення зчеплення; 2 - напрямна втулка підшипника виключення зчеплення; 3 - вилка вимикання зчеплення; 4 - картер зчеплення
ПРОКАЧУВАННЯ ГИДРОПРИВОДА ВІДКЛЮЧЕННЯ СЦЕПЛЕНИЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ШКОДА
Якщо при натиснутій до упору педалі зчеплення вимикається в повному обсязі ( «веде»), що супроводжується характерним скреготом шестерень при включенні передачі заднього ходу, можливо, в гідропривід зчеплення потрапило повітря. Видаліть його прокачуванням гідроприводу.
Крім того, прокачування виконують при заповненні гідроприводу рідиною після її заміни або після ремонту вузлів системи, пов'язаного з розгерметизацією системи.
Вам будуть потрібні; гальмівна рідина, шланг для прокачування, ключ «на 10», ємність для зливається рідини.
1. Перевірте рівень робочої рідини в бачку головного гальмівного циліндра (бачок загальний для обох головних циліндрів) і при необхідності доведіть його до норми (див. «Перевірка рівня і долівка гальмівної рідини в бачок гідроприводів гальмівної системи і вимикання зчеплення», с. 59) .
2. Зніміть захисний ковпачок 16 (рис. 6.3) з клапана 15 для видалення повітря з робочого циліндра зчеплення.
3. Одягніть на клапан шланг і опустіть його кінець в ємність з невеликою кількістю гальмівної рідини. Попросіть помічника натиснути на педаль зчеплення чотири або п'ять разів з інтервалами 2-3 с, а потім утримувати її натиснутою. Виверніть клапан на 3/4 обороту. З шланга в ємність буде витікати рідина з бульбашками повітря.
4. Загорніть клапан і попросіть відпустити педаль зчеплення.
5. Повторіть операції 3 і 4 кілька разів до початку виходу з шланга рідини без бульбашок повітря.
6. Загорніть клапан, надіньте захисний ковпачок і при необхідності долийте рідину в бачок головного циліндра приводу вимикання зчеплення.
ЗАМІНА РОБОЧОЇ РІДИНИ В гидропривода вимикання СЦЕПЛЕНИЯ
Мал. 3. Гідравлічний привід вимикання зчеплення: 1 - бачок для гальмівної рідини; 2 - ущільнювач ьная втулка; 3 - головний циліндр приводу вимикання зчеплення; 4,13 - фіксатори; 5 - шланг, що підводить; 6 - гайка кріплення головного циліндра; 7- наконечник штока головного циліндра зчеплення; 8- педаль зчеплення; 9 - ущільнювальні кільця; 10 трубопровід; 11 - тримач; 12- болти кріплення робочого циліндра; 13 - затискач; 14- робочий циліндр виключення зчеплення; 15 - клапан випуску повітря; 16 - ковпачок клапана; 17 - коробка передач
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Під час прокачування гідроприводу періодично перевіряйте рівень рідини в бачку главнРіс. 6.ого циліндра приводу вимикання зчеплення. Не допускайте падіння рівня рідини в бачку нижче 25 мм від його дна. Своєчасно доливайте рідину, інакше при осушенні дна бачка в систему потрапить повітря і прокачування доведеться повторювати знову.
Вам будуть потрібні: гальмівна рідина, шланг для прокачування, ключ «на 10», ємність для зливається рідини.
З огляду на те, що гідропривід вимикання зчеплення і робоча гальмівна система об'єднані одним бачком, заміна робочої рідини в гідроприводі виключення зчеплення відбувається при зміні гальмівної рідини в гідроприводі гальм. Згідно з рекомендацією заводу-виготовлювача замінювати рідину слід через 30 тис. Км пробігу або 2 роки експлуатації (в залежності від того, що настане раніше).
Для заміни робочої рідини прокачати гідропривід вимикання зчеплення (див. «Прокачування гідроприводу виключення зчеплення», с. 112). Критерієм завершення заміни є припинення виходу старої (брудної) гальмівної рідини з клапана для випуску повітря на робочому циліндрі гідроприводу виключення зчеплення.
ЗНЯТТЯ І УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
Основні несправності, для усунення яких потрібні зняття і розбирання зчеплення:
- підвищений (в порівнянні зі звичним) шум при включенні зчеплення;
- ривки при роботі зчеплення;
- неповне включення зчеплення (зчеплення буксує);
- неповне вимикання зчеплення (зчеплення «веде»),
Вам будуть потрібні: ключ «на 14» (зручніше торцева головка), монтажна лопатка, маркер.
2. Якщо будете встановлювати колишній натискний диск, позначте будь-яким способом (наприклад, фломастером або фарбою) взаємне розташування кожуха диска і маховика, щоб встановити натискний диск в попереднє положення (для збереження балансування).
і оправлення для центрування веденого диска.
1. Зніміть коробку передач.
2. Якщо будете встановлювати колишній натискний диск, позначте будь-яким способом (наприклад, фломастером або фарбою) взаємне розташування кожуха диска і маховика, щоб встановити натискний диск в попереднє положення (для збереження балансування) Рис. 6.
3. Утримуючи маховик монтажної лопаткою (або великою викруткою) від провертання, виверніть шість болтів кріплення кожуха натискного диска зчеплення до маховика (для наочності розбирання показана на знятому двигуні). Затягування болтів ослабляйте рівномірно: кожен болт по два оберти ключа, переходячи від болта до болта по діаметру.
Так розташовані болти кріплення кожуха натискного диска зчеплення до маховика двигуна.