Коробку знімати не треба, не кладіть ви ніякі гайки (Кулібін хоч знає принцип роботи зчеплення?) Вам діагностували авто, але мозок не включили щоб зробити правильний висновок за результатами діагностікі.Первим справою ПГУ пофіг на що тиснути, гайки отпадают.Ви на штоку ПГУ бачите регулювальну гайку? її там немає і ніколи не будет.Просто вам попався хріновий діагност, на вашу опису можу сказати следующее.Діагностіруя коробку він міг подивитися при вичавлюванні повністю зчеплення, вивести шкали обертів двигуна і коробки (може ви зараз удив тесь) шкала вала коробки повинна бути порожньою зі значенням НУЛЬ, значить вижим повний і з кошиком все в порядке.Попросіте кого небудь вичавити зчеплення а самі знизу коробки зніміть гумову заглушку і візуально оціните як і наскільки повертається вилка зчеплення і не злетів чи з лапок вижимний підшипник (хоча це навряд чи) Так само дивимося в бачок зчеплення, рідина підвищується при відпуску педалі зчеплення (швидше за все у вас з цим буде все нормально) А тепер дивимося на ПГУ фішку, вона знизу висить, чи не згорнули ви (ну або чим небудь) фішку з Датч ка (рекомендую розкрити кришку на цій фішці і оглянути дроти, можливий обрив) датчику швидше за все настав пі. ц, якщо вилка зчеплення повертається а шкала показує 80 відсотків вичавлюючи (а ось тут я не знаю, це з підкладеної гайкою чи ні, але швидше за все немає) Від нього залежить і включення передач (він дає нам переміщати важіль акпп, тому як комп бачить що зчеплення вижато повністю) а так само обмежує обороти мотора якщо педаль повністю не отпустілі.Обороти у вас речі стали швидше за все менше, якщо газувати в нейтрали просто стоячи, то буде вже не 2100 максимальних а наприклад 1600-1800 НЕ более.А ось тепер діагноста за сраку, робимо заміну датчика (порівняйте довжини старого і нового датчиків, можливо його обломило всередині, до речі по ньому манкетс помилок ніколи не видає) і після (а він і при вашій діагностиці повинен був зробити калібрування зчеплення без заміни накладки) робимо калібрування (а не гайку) датчик цей і вибирає вільний хід ПГУ, тобто вижимний присувається до кошику (після калібрування до речі пропадають зайві брязкають звуки в районі коробки) і тим самим вижим відбуватиметься в повному обсязі на всі 100 процентов.Отпішітесь як зробите авто
Друге, сподіваюся ви при прокачуванні використовували не ДОТ4 тормозуху а пентазін.В такому випадку можливо набухання манжет в головному циліндрі зчеплення а після і в самому ПГУ (перекривається отвір набряклим манжетом і рідина назад в бачок; не повертається.
А, ось ще й третье.Прі дтп удар був не в те місце де педальний вузол кріпиться до переднього щита кабіни? У нас один раз був такий ман, деформувало передній щит і педаль зчеплення як би підняло, при цьому вона стала впиратися в пластик той що у вас під ногами і так само машина чуйна рухалася при включенні передачі, клієнт попросив пластик підрізати, так як йде вивезення а потім сам растажкой у себе впіболтілся до переднього щита і подав його вперед і не став його міняти так як педаль стала майже як з завода.Всё, фантазія у мене закончілась.Одін з варіан ів буде ваш.
Діагностику проводив без підкладок, підшипник перевірив сидить добре, я його навіть знімав з шпильки і по новому клацнули, при на жатіі на педаль вилка з підшипником відходить добре після віджимання вилка стає рівно. Також двигун почав заводиться при включеній передачі. Сьогодні зняв ПГУ розібрав промив змастив поставив все також, є інше ПГУ спробую з нього зняти датчик, я думав що він до комфорт шифт відноситься, та коли гайку ставив було трохи лучше.Діагност коригування не зміг зробити сказав що проблема з механікою тобто, щось з корзіной.Да без калібрування воно повинно добре включатися?
Калібрування проводити треба, але і без неї зчеплення повинно добре включаться.А двигун в цьому випадку і повинен почати заводиться на передаче.Комфор шифт це просто опція авто, при натисканні на кнопку (а так би тиснули на педаль) ПГУ бачить що нібито пентазін почав напирати і пора допомагати йому повітрям, щоб зчеплення вичавити, а тут відразу не натискаючи на педаль ви подаєте сигнал, щоб повітря вичавлював без участі пентазіна.Етот датчик до речі виводить дані на манкетс, на скільки зношений диск зчеплення
Датчик не просто ставимо а СЦЕПЛЕНИЕ треба ОБОВ'ЯЗКОВО відкалібрувати інакше ефекту не буде.