Двигун з'єднується з провідними колесами автомобіля через вузли і механізми трансмісії. Одним з важливих механізмів трансмісії є зчеплення, яке призначене для плавного з'єднання маховика двигуна з первинним валом коробки передач при рушанні автомобіля з місця.
Крім того, в моменти перемикання передач, при гальмуванні або зупинці автомобіля, зчеплення роз'єднує двигун від трансмісії. Цим досягається плавне перемикання передач, зменшення зносу деталей трансмісії, гальмівних механізмів і підвищується ефективність гальмування. Зчеплення знижує дію крутильних коливань на деталі трансмісії.
Зчеплення однодискове. сухе, постійно замкнутого типу. Його дія заснована на передачі крутного моменту за рахунок сил тре-ня, які виникають в механізмі між поверхнями маховика 20, фрикційних накладок 23 веденого диска і натискного диска 24 при їх стисненні. Натискний диск разом з кожухом 22 зчеплення кріпиться шістьма болтами до маховика і є провідною частиною механізму, а ведений диск, насаджений за допомогою маточини 37 на шліци первинного валу 43 коробки передач, є відомою його частиною.
Притиснення дисків до маховика забезпечується диафрагменной пружиною 35, а роз'єднання дисків здійснюється механічним приводом. Механізм зчеплення укладений в литий картер 18, який кріпиться до заднього торця блоку циліндрів болтами. У зв'язку з тим, що двигуни 2106-70, 331 і 3317 мають різну конструкцію блоків циліндрів і різні розташування стартерів, картера зчеплення для кожного типу двигуна також різні в елементах, що не мають відношення до механізму зчеплення.
У верхній частині картера виконаний оглядовий люк, призначений для перевірки моменту запалювання. Поруч з люком встановлено вентиляційне сопло 30, через яке надходить холодне повітря для охолодження механізму. У бічних бобишках картера виконані отвори для установки вала 36 вимикання зчеплення і його пластмасових втулок. Для фіксації валу вимикання зчеплення в осьовому напрямку в картері встановлений фіксатор 45. У центральний отвір картера вставлена гумоармовані манжета 42 первинного валу коробки передач, а з внутрішньої сторони встановлена пластмасова напрямна втулки 41 підшипника 39 вимикання зчеплення.
Кожух зчеплення разом з натискним диском, диафрагменной пружиною і входять деталями є нерозбірний вузол. Кожух 22 зчеплення сталевий, штампований. На фланці кожуха є шість отворів для кріплення його болтами до маховика і три отвори для фіксації кожуха на маховику за допомогою трьох штифтів 21. У центральному отворі кожуха отштамповани дванадцять виступів, які загинаються всередину кожуха під кутом 100 ... 110. Виступи охоплюються опорним кільцем 31, яке приварюється до кожуха. Потім встановлюються нажимная пружина 35, через її отвори проходять виступи кожуха, і друге опорне кільце 31.
Після чого виступи додатково загинаються. Обидва кільця є опорами нажімной пружини 35, щодо яких вона прогинається. Натискна діафрагмове пружина відштампованих з сталевого пружинного стали в вигляді конуса з дванадцятьма пелюстками у внутрішній частині. Прорізи між пелюстками закінчуються прямокутними отворами, в які проходять виступи кожуха. Пелюстки виконують роль важелів вимикання зчеплення. Кінці пелюсток в місці контакту з підшипником мають підвищену твердість і зносостійкість. Натискний диск 24 литий, чавунний. За його окружності виконані три зовнішніх виступу з отворами під заклепки і дванадцять вентиляційних пазів. Виступи натискного диска пов'язані з фланцем кожуха зчеплення трьома парами прикріплених пружних пластин, через які передається крутний момент і які дозволяють переміщатися нажимному диску в моменти виключення зчеплення. Ведена частина зчеплення включає: ведений диск в зборі з пружинними пластинами і фрикційними накладками, демпфер (гаситель) крутильних коливань і маточину.
1. Гайка болта кріплення зовнішнього важеля валу.
2. Шайба.
3. Заглушка вала.
4. Болт кріплення зовнішнього важеля валу.
5. Наконечник троса приводу вимикання зчеплення.
6. Вкладка завзятий зовнішнього важеля.
7. Важіль вала зовнішній мод. 2141.
8. Чохол захисний троса приводу вимикання зчеплення.
9. Каркас.
10. Демпфер троса приводу вимикання зчеплення.
11. Підшипник первинного валу коробки передач.
12. Болт кріплення маховика.
13. Резьбовая втулка.
14. Контргайка.
15. Наконечник оболонки троса.
16. Оболонка троса.
17. Трос приводу вимикання зчеплення.
18. Картер зчеплення мод. 2141.
19. Щиток картера зчеплення.
20. Маховик двигуна.
21. Штифт інсталяційний кожуха зчеплення.
22. Кожух зчеплення.
23. Фрикційні накладки веденого диска.
24. Нажимной диск.
25. Колінчастий вал двигуна.
26. Вперте кільце веденого диска.
27. Пластина демпфера веденого диска.
28. Кільце веденого диска.
29. Фрикційне кільце.
30. Вентиляційне сопло.
31. Опорні кільця.
32. Пружинна пластина.
33. Ведений диск.
34. Пружина демпфера.
35. діафрагмовим пружина.
36. Вал виключення зчеплення.
37. Маточина веденого диска.
38. Кожух підшипника виключення зчеплення.
39. Підшипник виключення зчеплення
40. Фланець підшипника.
41. Напрямна втулка.
42. Манжета ущільнювальна первинного вала.
43. Первинний вал коробки передач.
44. Втулка валу вимикання зчеплення велика.
45. Фіксатор валу вимикання зчеплення
46. Пружина підшипника виключення зчеплення.
47. Пружина підтискної.
48. Сполучна пластина.
49. Заклепка сполучної пластини.
50. Болт кріплення кожуха зчеплення до маховика.
51. Втулка валу вимикання зчеплення мала
52. Заклепка кріплення фрикційної накладки.
53. Наполегливий палець.
54. Картер зчеплення мод 21412.
55. Важіль вала зовнішній мод 21412.