Вітання!
Останнім часом став помічати на дорогах машини (в основному, чомусь, вантажні) з головним світлом, відтінок якого сильно йде в жовтизну. Почав гуглити на цю тему. Судячи з усього, це лампи Osram Allseason Super
Ось, що про них пише виробник:
OSRAM ALLSEASON - світло для будь-якої погоди.
Лампи OSRAM ALLSEASON зі спеціальним інтерференційним покриттям забезпечують неперевершену видимість в важких погодних умовах. Їх жовте світло ідеально підходить для водіння в дощ, сніг, в тумані. OSRAM ALLSEASON - новий рівень безпеки в будь-яку погоду.
Огляд переваг:
- Більш висока видимість в умовах поганої погоди.
- Більш жовтий колір, що робить Вас помітним в потоці машин.
- На 30% більше світла на дорозі. (Для ламп Н1, Н3, Н4)
- Освітлена зона на 10 метрів більше - вища безпека.
За описом вони мені дуже добре підходять, бо з моїми поточними лампами (Philips Diamond Vision, на зразок) мокру дорогу ні чорта не видно.
І, ось, стало цікаво
Чи реально ці лампи добре висвітлюють при поганих погодних умовах? Відгуків про них чогось замало.
Як до них поставиться наша доблесна поліція? Ніби як по ГОСТу ближнє світло повинен бути білим, а жовтий допускається тільки в ВТФ.
Може є якісь інші лампи, які добре будуть висвітлювати дорогу при будь-яких погодних умовах? Цоколь H7, галогенові.
у мене зараз Даймонд віжн на цоколь Н7 - і в дощ і в сльоту добре видно, хоча очікував гіршого, гнався за білизною світла
ну а так, жовті не особливо сильно краще будуть в негоду:
«Чому" протитуманні "фари автомобіля роблять жовтого кольору? Чи допомагає те, що, вони жовті насправді? Чи має при цьому значення, де ви їдете: в місті чи за його межами?
відповідь:
Незважаючи на відповідні дослідження, зміст жовтих протитуманних фар до сих пір залишається неясним. Якщо радіус частинок менше 0,4 мкм, то синє світло розсіюється сильніше, ніж червоний. В такому випадку жовте світло буде краще проходити крізь туман, так як він має велику довжину хвилі, ніж синій і зелений. Однак якщо розміри частинок 0,4 - 0,9 мкм, то результат може виявитися зовсім протилежним. Для частинок ще більшого розміру, які зазвичай складають туман, жовте світло не має ніяких переваг. Втім, можливо, що тут грає роль поглинання світла якимось конкретним типом зважених часток. »
Вважається що жовті ліхтарі краще висвітлюють при поганій видимості. За легендою спочатку робити міське освітлення жовтим придумали в МЕІ.
не знаю, як там щодо краще - я купив якось подібні лампочки (кажись це осрам і був), поставив, а вони сука жовтим світять, поїздив пару днів і поміняв на звичайні - як-то звичніше і комфортніше.
@Rai Ну швидше жовті ліхтарі для вуличного освітлення ставлять з економічної спонукань.
Ось недавно був пост на Хабре:
5. Натрієві лампи
Натрієві лампи - можна побачити у вуличному освітленні. Мають феноменальну ефективність, звичайно 100-150, до 200 Лм / Вт (так-так, в 4 рази ефективніше кращих світлодіодних ламп, і в 2 рази краще найефективніших люмінесцентних), коштують копійки.
Проблема лише в тому, що світять вони жовтим світлом, і більше ніяким, тому висвітлювати їм можна тільки вулиці, склади та ін. Все що не відображає жовте світло - буде чорним.
Термін служби - десятки тисяч годин, ціна - копійки. У світлі цього можна сказати тільки, що установка світлодіодного вуличного освітлення - цілковитий попив бабла. Немає нічого більш ефективного дешевше натрієвих ламп для вуличного освітлення.
Для порівняння - галогенки 10-15 лм / Вт, світлодіодні лампи - 30-60 Лм / Вт
за таке срут в карму запросив
@Alarik Трохи доповню
Натрієві лампи високого тиску
Натрієві лампи високого тиску містять суміш парів натрію в ртуті при високому тиску і запалює газ - ксенон. Натрій, що має найбільш низькі потенціали збудження в іонізації, основним робочим речовиною (випромінювання, електрони і іони); ртуть вводиться в якості буферного газу для підвищення температури розряду, градієнта потенціалу в стовпі розряду для зниження теплових втрат; вкладу в випромінювання ртуть практично не дає. Робочий тиск парів натрію 4-14КПа. Ксенон вводиться при тиску 2,6 кПа, він підвищує світловіддачу за рахунок зниження теплопровідності плазми. Напруга запалювання ламп з ксеноном 2-4КВ. Для зменшення напруги запалювання використовують суміш Ne + 0,5% Ar як зажігающегого газу, але при цьому на 25% знижується світлова віддача лампи.
Спектр випромінювання НЛВД містить значно інтенсивні лінії в синьо-зеленої частини спектру. Колірна температура 1900-2100К. Колірна температура випромінювання і індекс передачі кольору можуть бути підвищені за рахунок збільшення тиску парів натрію, але при цьому неминуче відбувається помітне зниження світлової віддачі.
Взяв від сюди www.svetila.ru/?action=articleid=7
У Франції з часів Другої Світової війни була законодавчо закріплена необхідність застосування у французьких автомобілях ближнього світла жовтого кольору (щоб відрізняти свій транспорт від ворожого). Цей закон протримався до 86 року - до цього часу всі автомобілі, що продаються на французькому ринку, оснащувалися жовтим світлом.
Чи реально ці лампи добре висвітлюють при поганих погодних умовах?
Так. Як до них поставиться наша доблесна поліція?
Ніяк. Таке перевіряється тільки на пунктах технічного огляду фахівцями. Може є якісь інші лампи, які добре будуть висвітлювати дорогу при будь-яких погодних умовах?
Є. Газорозрядні. Але тільки в штатній, призначеної для цих ламп оптиці, з автокорректором і фароомивачі.
Ще на пежо ставив лампи PIAA 2500К до цього чого талько не Пробував осоромитися, Філіпс всякі + 100500%, кароче piaa реально світили дуже добре, єдиний мінус це ціна
3000р але повірте я не пошкодував після покупки ...
Ці лампи фігня. я поставив їх в головне світло, чекаю не дочекаюся поки вони згорять. Світло зараз жахливий, в негоду нічим не краще, ніж від звичайних ламп.