Журнал автозвук - огляд автоакустики, авто аудіо та відео техніки, статті, тести

Журнал автозвук - огляд автоакустики, авто аудіо та відео техніки, статті, тести
Crunch Drive V4004 ($ 290)

Порівняно недавно з'явилася серію Drive зустріли спочатку по одягу. Одним сподобалися підсвічені синім стрілочні індикатори на синьому ж рельєфному трикутнику на верхній панелі. Інші поблажливо посміхалися, побачивши в цій блакиті спробу закосити під дворянські «Макінтош». Коли прийшла пора проводжати по розуму, і ті і інші міцно задумалися. і проводжати не стали. В результаті підсилювачі з синіми клинами стали розходитися як гарячі пиріжки, і навіть наш, тестовий екземпляр довелося висмикувати з вітрини.

Лита (!) Рельєфна накладка, що обрамляє індикатори, прикрашена написом «400 W RMS». Ретельно вивчивши матеріали справи, тобто додається до підсилювача опис, ми переконалися, що там про RMS ні слова. Наводиться значення «звукової потужності», так що ми уклали: мова йде про максимальне значення і рішуче, з плеча, поділили наведені в керівництві значення навпіл. Вийшло: в звичайному режимі 4 х 50 Вт, в мостовому - 2 х 175 Вт.

За результатами вимірювань: при 12,6 В - 60 Вт замість 50, а при 14,4 В - 77 Вт. Це відразу вивело Crunch в число лідерів за об'єктивними показниками. За потужністю RMS на канал в звичайному включенні Drive поступився тільки Vibe 430 - монстру в адміральської формі. В мостовому режимі Crunch чомусь не дотягнув до контрольної цифри, зупинившись на позначці 155 Вт. Ми вже було зібралися почати турбуватися, але передумали: справді, совість треба мати! Crunch, один з найбільш компактних підсилювачів в тесті, тим не менш видав більш ніж завидне кількість ват і по каналах, і мостом. А якщо врахувати, що до недорогого підсилювача рідко хто стане купувати 600-доларовий сабвуфер, швидше за все максимальна акустична віддача системи по басам буде визначатися саме динаміком і півтори сотні ват вистачить «з походом». Тим більше що в описі, нехай трішки сором'язливо і не прямо, але вказано на можливість роботи на навантаження 2 Ом в мостовому включенні.

Журнал автозвук - огляд автоакустики, авто аудіо та відео техніки, статті, тести
А по 70 з гаком ват на фронтальні канали - саме воно, з точки зору незадушенной динаміки і чистоти звучання в піках. До речі, виявилося, що індикатори підсилювача показують чисту правду: в обох каналах при досягненні максимальної потужності стрілки встали на позначку 0 дБ.

Вбудований кросовер - два незалежно керованих фільтра з крутизною характеристики 12 дБ / окт. Ланка LP може бути налаштоване в межах 40 - 150 Гц, а HP - від 80 до 1200 Гц. Останнє значення здалося трохи зайвим, втім, реальний діапазон сполучення мидбас - сабвуфер досить широкий: від 80 до 150 Гц. Цього зазвичай вистачає. При включенні якої-небудь із секцій фільтра в положення «LP» активізується басовий еквалайзер, що дозволяє змінювати рівень «смачного» баса в області 40 - 45 Гц в межах від 0 до +12 дБ.

Є і пара лінійних виходів, з яких можна зняти підсумовані сигнали фронту і тилу, якщо підсилювач використовується як двоканальний. Тобто підключення окремого сабвуферного каналу не викличе труднощів.

Журнал автозвук - огляд автоакустики, авто аудіо та відео техніки, статті, тести
V4004, крім канонічних RCA-входів, має і входи високого рівня, за допомогою яких підсилювач можна підключити до джерела, позбавленому лінійних виходів. Рівень чутливості лінійних входів - звичайний, від 200 мВ до 4 В, а входи високого рівня розширюють цей діапазон до 10 В.

Зовні V4004 яскравий і лаконічний одночасно. З одного боку, відразу кидається в очі скульптурний синій «клин» з індикаторами, з іншого - гладкий, без оребрення корпус, причому не матовий, як зазвичай робиться, а покритий глянсовим лаком. Корпус досить компактний, але з боку входів і регулювань при монтажі доведеться залишити вільний простір: все регулювання виконані під викрутку.

Є вже кілька надихаючих прикладів установок з V4004 в якості головного (частіше - єдиного) підсилювача в системі. У ряді випадків архітектура апарату вела установників на оформлювальні подвиги, наприклад, коли весь корпус забирався під декоративну панель, а назовні виступав тільки «індикаторний клин». Виходило красиво і інтригуюче.