Як пасажир, хочу зазначити наступне:
- кабіна простора, досить комфортна, не було ніяких неприємних відчуттів
- просторо як одному, так і двом пасажирам
- двигун працює чутно, але не заважає розмовляти
- вібрації двигуна не заважають
- пасажирський диван зручний і м'який, не трясе
- влітку спекотно, але є люк в даху і кватирки! у вікнах дверей, скла дверей опускаються
- взимку до - 25ºС тепло
Перша поїздка водієм була досить важкою - сидіння водія подпружиненное, з регулюванням по висоті і в горизонтальному положенні так мене кидало, що навіть починала крутитися голова, починало нудити. Про їжу навіть і думати не міг. Дорога була просто жахливою. Під потрапив - думав я.
Двигун по початку не напружував, але потім вібрація початку втомлювати. Бурчання двигуна здавалося вже вище середнього. Комфортна швидкість по трасі 80-85 км / год. Максимальна, при обгоні без вантажу - 105-110 км / год. Динаміка не дуже. Загалом при поїздці на далекі відстані швидкості недостатньо. Постійно наздоганяють фури і рейсові автобуси.
Сподобалася тільки рульова, що дозволяє цьому досить важкого вантажівки легко маневрувати в місті.
Витрата по трасі склав 14 л на 100 км - без вантажу, 18 л на 100 км з вантажем 4 тонни.
При русі по місту всі ці недоліки вже не відчуваються. Загалом - це міський вантажівка і працював я на ньому в подальшому в основному по місту і області. Сидіння «осідлав», звик і навіть в далеких поїздках воно вже мене не турбувало як на початку. Бурчання двигуна і вібрації починають втомлювати при роботі без перерви понад 5 годин.
ЗІЛ Бичок - панель приладів ЗІЛ Бичок - диван пасажирів ЗІЛ Бичок - кабіна