Одним з видів шин, про які треба знати, це зимові шиповані шини. Це специфічні шини, в протектор яких вкручені спеціальні шипи, що дозволяють управляти автомобілем при ожеледі. Але варто пам'ятати, що на твердих поверхнях, у цих шин значно більше гальмівний шлях (збільшується на 10-20 метрів) і виникнення заносу.
Шини, використовувані для різного часу року відрізняються тільки конструкцією і складом своєї гуми. На всіх зимових шинах завжди проставляється маркування, найбільш часто вона виглядає як «M + S». Під час зими можна застосовувати автомобільні шини, які мають шипи, але можна використовувати автошини та не мають шипів. Заміські дороги сприймають шиповану гуму, а міські дороги вимагають автошини, що не має шипів.
Зимові шини прийнято ставити при появі на дорогах снігу і льоду, коли температура на вулиці опускається нижче 7 градусів. Їх обкатка повинна проходити без різких розгонів і гальмувань, з акуратним проходженням поворотів. В цьому випадку гума прослужить набагато довше і шини (якщо мова йде про шипованих шинах), збережуть свої властивості. Якщо вам доводиться їздити на шипованих шинах по асфальту в разі непередбаченого потепління, уникайте екстрений гальмувань і різких стартів, інакше залишитеся без шипів. Не нехтуйте наклейкою з буквою «Ш», це попередить водіїв, що у вашого автомобіля короткий гальмівний шлях і треба дотримуватися велику дистанцію.
Тиск в зимових шинах слід вимірювати на холодних колесах. Саме тиск не повинен сильно відрізнятися від того, яке ви звикли тримати влітку. Деякі вважають, що зменшення тиску, рекомендованого виробником, на 0,1-0,2 Атм збільшує зчіпні властивості колеса на засніженій дорозі, але при цьому сильно зменшиться ефективність боротьби протектора з крижаною кіркою і укоченим настом. Знижувати тиск більше, ніж на 0.2-0.3 Атм - небезпечно! А для шин, які забезпечені шипами, зменшення тиску є неприпустимим. В цьому випадку ви ризикуєте втратити шипи, а зчіпні властивості покришок і їх опірність зносу виявляться вкрай низькі.
На багатьох сучасних шинах є індикатори зносу шин. Кожен виробник має свої мітки, Nokia завдає спеціальні цифри, за якими визначається ступінь зношеності шин. При їзді по дорогах з поганим покриттям або путівцях в шинах можуть виникнути шишки. Це небезпечно, так як така шишка може «вистрілити» при русі і автомобіль втратить керованість. Треба відразу ж замінити таку шину.
Навіть коли ви їздите мало і за цей час автошина не встигає досягти граничного зносу протектора, то, в будь-якому випадку шини доведеться міняти, тому що чим менше шини експлуатували, тим швидше вони приходять в непридатність. Треба замінити стару шину, узгоджуючи з датою її випуску. Індекс дати виробництва завдано на боковину будь автопокришки. Він складається з 4 цифр, що позначають тиждень і рік виробництва.
Автомобільні шини мають наступні типи малюнків протектора:
дорожній малюнок - дрібний извилисто-поперечний малюнок, розчленований канавками. Канавок може бути одна або декілька. Канавка перешкоджає бічному ковзанню шини і оберігає від занесення, добре відкидає воду з-під колеса. Шини з дорожнім малюнком протектора призначені для експлуатації переважно на дорогах з удосконаленим покриттям;
направлений малюнок - несиметричний щодо радіальної площині колеса. Шину з направленим малюнком застосовують для експлуатації в умовах бездоріжжя і на м'яких грунтах;
малюнок протектора підвищеної прохідності - це високі грунтозацепи, розділені виїмками. Шини з таким малюнком протектора служать для експлуатації в умовах бездоріжжя і на м'яких грунтах;
зимовий малюнок протектора - це малюнок, де виступи мають гострі кромки. Шини з таким малюнком призначені для експлуа-ції на засніжених і зледенілих дорогах і можуть бути оснащені шипами проти ковзання;
універсальний малюнок, де шашки або ребра в центральній зоні бігової доріжки і грунтозацепи по її краях. Шини з таким малюнком протектора призначені для експлуатації на дорогах з удосконаленим полегшеним покриттям.
Як їздити на зимовій гумі? Чим відрізняється сам стиль водіння? Не треба забувати, що ні зимова гума, ні шипи, ні ланцюга не є гарантією повної безпеки. Зчеплення шини з покриттям досягає максимуму в момент переходу від кочення до прослизання. Це справедливо і для льоду. Якщо натискати на педаль грубими ривками, зупинний шлях збільшиться - в якісь миті гальмування взагалі немає. І все ж на льоду це краще, ніж гальмувати, утримуючи педаль натиснутою до упору, заблокувавши таким чином колеса.
Колесо, що йде юзом, некероване. Переривчасте гальмування, коли на мить послаблюється натиск на педаль, ефективніше, колеса починають нормально котитися - до машини повертається керованість. Якщо переривчасте гальмування демонструє майстер, ви, рухаючись слідом, можете цього і не помітити - його стоп-сигнали горять постійно. Водій швидко працює педаллю на межі юза, тому повного розгальмовування коліс не відбувається - прийом досить ефективний.
Як зберігати зимову гуму. Шини потрібно ретельно очищати, інакше сіль, яку використовують комунальні служби, встигне за кілька місяців серйозно зіпсувати протектор і нанести шкоду шпильок. Камерні шини слід розташовувати вертикально, зі злегка надутими камерами, а безкамерні - горизонтально, по можливості - з розпірками, що вони бережуть форму боковин. Крім того, необхідно пам'ятати, що шиповані колеса повинні завжди зберігати напрямок свого обертання. При демонтажі бажано зробити на шині з ненаправленим малюнком протектора позначку, яка нагадає вам наступної осені позиції цієї покришки на автомобілі.