Сьогодні в "Практичних радах водієві" наша розповідь про те, як краще вибрати "двірники" для зими. Адже не секрет, що від того, наскільки добре працює склоочисник, залежить огляд, і, отже, безпеку руху.
Серце автомобільного "двірника" - вузенька смужка гуми. Мало не вирвалося "звичайної". Але звичайної вона була років десять тому. З тих пір придумали багато всякого різного, щоб щітки чистили краще, служили довше і не надто дорожчали.
Основою щітки як і раніше залишається гума, але в чистому вигляді вона застосовується все рідше і рідше, і тому є чимало причин.
По-перше, вона замерзає на морозі і при цьому нещадно скоблить скло. По-друге, численні хімічні препарати, "зустрічаються" на її шляху, помітно руйнують її - не допомагає і те, що робиться стрічка з маслобензостойкой гуми. По-третє, гумова основа не дозволяє розвернутися дизайнерської думки. До того ж останнім часом значно ускладнилися профілі стрічок - вони стали багатоярусними, асиметричними, змінного перерізу.
Зараз для "двірників" найчастіше застосовуються комбіновані суміші або гумова стрічка з різними напиленнями. Останнім часом основним "компаньйоном" гуми став графіт. Його застосування дозволяє значно знизити коефіцієнт тертя щіток по склу. Графіт вводиться в рідку гуму, завдяки чому він міцно з нею з'єднується, утворюючи однорідну масу з вкрай низьким коефіцієнтом тертя. Так, наприклад, влаштовані щітки PJ. При цьому і скло, і сама щітка служать набагато довше. Але графіт - матеріал не дешевий, у міру зносу гуми щітку треба замінювати, а в ній ще залишається багато невикористаного графіту. Тому на зміну простому змішуванню його з гумою прийшло напилення. Особливо ефективно напилення графіту на гарячу гумову масу. Остигаючи, графіт міцно зчіплюється з гумою і утворює своєрідну еластичну кірку, яка володіє дуже низьким тертям і одночасно великою міцністю. Тут при забезпеченні такого ж високого рівня очищення витрата графіту набагато менше. Щітки з гарячим напиленням графіту можна купити в автомагазинах.
Не задовольнившись такою технологією, японці стали на графітове напилення наносити додатковий шар полімеру, замість гуми використовувати натуральний каучук, посилюючи його еластичність силіконом. Таким чином, спочатку в боротьбу з агресивними опадами вступає хімічний нейтральний пластик, він як би розчищає шлях графітовому напилювання, віддаляти жорсткі мікрочастинки, і заповнює при цьому мікротріщини і пошкодження скла.
Тиску, який чинять повідці на щітки, цілком достатньо, щоб така пластикова "шпаклівка" надійно зчіплюються зі склом, а поступово і полімеризованною. Силіконова "прокладка" забезпечує необхідну еластичність при роботі на гнутих і панорамних стеклах з невеликими радіусами кривизни. Такі стрічки Lumix пропонує, наприклад, торговий дім "АПіК".
Велике поширення набувають стрічки і зовсім не з гуми. Компанія "Хорс" з Санкт-Петербурга багато років випускає силіконову стрічку для склоочисників. Мало того, що вона має складний профіль, що нагадує поставлені один на одного дві букви "Т", стрічка ще й кольорова. Зараз можна купити близько десятка відтінків.
Але на місці не стоїть не тільки хімія, щосили трудяться і дизайнери - вони пропонують те дворядні щітки, то щітки зі спойлерами ... Красиво, помітно, але от наскільки ефективно - питання. Якщо щітка має нормальний профіль, чисту робочу кромку ( "лезо"), поводок з рівномірним притиском, вона і в поодинці справиться з брудом і дощем. Спойлер взагалі починає "працювати" на швидкостях понад 110-120 км / ч.
Мало хто наважується в снігопад чи дощ розвивати таку швидкість. А мелькання широкої дворядної щітки навряд чи може поліпшити видимість, не дратуючи очі, і без того напружені їздою в злива або снігопад.
Текст: Леонід Круглов