Моделі «Зірки» завжди відрізнялися гарним співвідношенням ціна / якість. Правда з якістю було не завжди добре (абсолютно жахливий Т-60 наприклад). Але одна справа робити модель з нуля і зовсім інше допрацьовувати попередні налаштування. Так що моделям від «Зірки» гарантовано місце в наших серцях і на наших полицях.
Модель «Фердинанда» це перепакування старої італовской моделі. Італійці цілком очевидно хотіли що то рідніше і створили поле пізню модифікацію «Елефант» яка боролася на території Італії і там була захоплена американцями і до цього дня експонується на Абердинском полігоні. Чому «Зірка» на коробці зобразила і написала «Фердинанд» і дала для нього декали пояснюється тими-ж причинами. Хотілося рідного. воював на Курській дузі «Фердинанда».
Довго себе картав
Треба було купити китайську «Dragon» там все набагато точніше. Блін грошей пошкодував. Ну да ладно. Перше здивування пройшло і я приступив до будівництва моделі. Насамперед груба пластична операція. Видалення припливу під командирську башточку і бронювання курсового кулемета. За допомогою великого напилка. Не забуваючи зрізати і зберегти заклепки. У них дуже складна форма і відтворити потім буде важко. Далі виготовлення прямокутного люка командира. Я керувався кресленнями Свірін з Танкомастер №6-9 98г. там люк прямокутний, а не восьмигранний як в моделі «Dragon» і до того ж жодної фотографії з закритим люком я не знайшов так, що довіримося кресленнями. Поставивши запитання на форумі rumodelism.com я отримав плани подальших переробок. Так виявилося, що на «Фердінанда» надмоторная плита була зацело з гратами над радіаторами. А у «Елефанта» ці решітки були окремими і знімними. Так що довелося частково сточувати решітки і нарощувати надмоторную плиту. За допомогою листового полістиролу взятого з кришки від локшини «Доширак» (бідна дівчина Доширак все її розводили за п'ять хвилин) якої вистачило на всю модель і ще залишилося, клеїться він чудово.
Кришки заливних горловин висічені з того ж пластику пробійником виготовленим з телескопічної антени старого радіоприймач. Удар молотком і пластиковий круг потрібного діаметру готовий, а так же дірка в столі. Ги-ги Користуйтеся засобами запобігання. Далі звіряючись з кресленням імітував зварні шви. Як сточені на даху рубки так і ті які взагалі не передбачалися італійцями. На нижньому лобовому аркуші, спереду і ззаду на бічних аркушах, а також на нижніх кормових аркушах корпуса і рубки. Я їх робив за допомогою заточеною скріпки накрученою на паяльник. Заклепки з допомогою яких кріпилася додаткова броня приклеюються відповідно до креслення і фотографіями. Дві заклепки на кормовому листі рубки зрізаються і клеяться відповідно до реальним прототипом.
Бронювання амбразури прицілу виконана в загальному правильно, але якщо встановити приціл (до речі відсутній), то знаряддя повинно знаходитися в крайньому лівому положенні. Що мене не влаштовувало. Я частково сточив бронювання і стільки ж наростив з іншого боку. Зашпаклював старе і просвердлив новий отвір для прицілу. Сам приціл зроблений з Г-образного ливника відповідного діаметру. Але як виявилося за розмірами підходить і приціл від Stug. III валяється у мене в запасниках.
Бронювання перед рухомою частиною прицілу теж не було. Не дивлячись на уявну складність вона виготовляється просто. За допомогою циркуля викреслив сектор потрібних розмірів, вирізав його ножицями і круглогубцами став потихеньку згинати внутрішню частину. Вийшло непогано. Пара помахів шкіркою для додання гладкості і можна приклеювати на модель.
надгусеничні крила
Одна з найбільш проблемних зон. З геометрією у них все правильно, але на кормовій частині немає рельєфу і передні відкидаються частини не мали козирків. Та й товщина явно не маштабні. Довга боротьба між лінню і бажанням створити більш точну модель. Закінчилася наступним компромісом. Крила були виготовлені заново з тонкого пластику. Рельєф імітувався способом підглянуті у авіамоделістів. Майстри нерідко обклеюють пластикову модель листами фольги. на яких зроблені заклепки і інший рельєф, а самі листи викроєні відповідно до реальної машиною. Я застосував подібне, але в більш грубій формі. Лист харчової фольги, відповідний за розмірами трьом сторонам потрібного листа, за четверту я тримався пальцями. Обминають на рельєфі серійних модельних крил після чого приклеювався суперклеєм на пластикову основу. Після підсихання обрізався по четвертій стороні лезом або скальпелем. Якби більше акуратності і терпіння - вийшло б набагато краще, місцями дуже сильно зім'яте. Але технологію я розповів, хто зважиться повторити - дерзайте!
Під крила приклеїв шматок старих крил вирізаний за розміром борту. C відбивачами гусениць. Самі відбивачі (не знаю як точно назвати цю конструкцію) напівкруглої форми були зроблені спереду і ззаду і не давали гусеничної стрічки чіплятися за борт. На кубинської машині ясно видно що вони були подвійними вузькими, а на моделі одинарний широкий. Довелося і тут перепилювати.
Захист перископів механіка-водія зроблена хоч і логічно але історично невірно. Козирок довелося сточити. І виготовити самі перископи із пластику потрібної товщини. Передню їх частина я пофарбував глянцевою чорною фарбою після чого наклеїв прямокутники з паперового скотча відповідних заскленої частини перископів, а після остаточної забарвлення їх видалив. Краще звичайно з прозорого пластика їх випиляти але відповідного тоді під рукою не було. Чому виробники моделей не роблять фари і перископи з прозорого полістиролу? Причому можна робити цілком а ті частини які не повинні бути скляними просто потім зафарбувати.
Також на моделі виготовлені: кришки вентиляторів. вирівняна до площини дах між надмоторной плитою і рубкою, кріплення домкрата на кормі САУ, футляр банника знаряддя, буксирувальний трос (зварні коукші складні у виготовленні тому тільки один), кувалда з кріпленням на лівому борту, підставка під домкрат на кормовому листі, болти кріплення щитка знаряддя та інші дрібниці.
Забарвлена модель емалями від Revell за допомогою аерографа. Результат мене дуже порадував. Правда на пофарбованої таким чином моделі видно всі косяки (подряпини, недошпаклеванние поглиблення і тд) серйозними майстрами рекомендується пофарбувати модель в однотонний колір і усувати всі недоліки. Тоновані модель акрилом від «Зірки». Декали для усунення зайвого сріблення і більш міцного кріплення моделі переводилися за допомогою, розведеного у воді, клею ПВА.
Хоча по початку я розчарувався, але в процесі роботи отримав велике задоволення від виконаної роботи. Звичайно копийность у моїй моделі не така вже хороша, як якщо б я купив Драгоновскую модель обладнав її Фототравлення крилами, складальними траками і іншими наворотами. Ідеал все одно не можна досягти. І якщо мені сподобалося збирати модель то це головне в моделизме.
Велике спасибі Vipery за наданий аерограф. поради з фарбування і моральну підтримку. Едуарду і Ilya (c ru modelism) за надану інформацію.