Коротше їздив на минулі вихідні на озера близько Волочка, дощ лив 2 дня, коротше на зниженій + блокування накатався вдосталь. але по приїзду додому з'явилася здорова вібрація. заліз під машину і що з'ясував - хрестовина на задньому кардані (біля мосту), яку поміняв 500 км. назад (SKF) за своїми осях рухається на 5 мм. але найголовніше фланець РК йде до заднього кардану ворушиться під кутом приблизно градусів 15 щодо своєї осі. Я так розуміють що то з раздаткой, але що може бути. Наскільки це все серйозно?
судячи з того що я побачив змінюючи недавно підшипник в РПМ - у тебе відкрутилася гайка фланця раздатки на задній міст, а там судячи з мого спілкування з РКК варто конічний підшипник - звідси люфти в сторону і по осі.
книги під рукою немає, але щось мені підказує, що там теж конічний підшипник.
Поганих доріг не буває, бувають неправильні водії і машини!
Підшипник вала приводу заднього моста РК звичайний - кульковий, однорядний. Але перевірити гайку хвостовика, звичайно ж, треба. І затягнути, якщо розкрутилася.
Але, цілком можливо, що кранти підшипника (вищезазначеного, або підшипника Діффа РК), або розбите посадочне гніздо підшипника в задній кришці РК. Втім, про сумне поки не будемо. Може бути, просто розбовталася гайка.
Сьогодні подивився гайку хвостовика - гайка затягнута. Схоже на підшипник. Чи складно міняти підшипник. (Якщо звичайно не розбите посадочне гніздо підшипника в задній кришці РК)
Чим мені загрожує подальша їзда в такому стані?
Все залежить від того якої величини там люфт. Конструкція раздатки така, що вихідні вали раздатки мають лише по одному кулькового підшипника. Другим кінцем вони спираються на сателіти диференціала і не мати люфту просто не можуть. І якщо вал, що веде до переднього мосту, досить довгий, то на задній міст він коротенький і люфт там є завжди.
Mishgan
На рахунок 15 градусів ворушіння ти звичайно загнув і 5мм в хрестовині це теж дуже багато, якщо тільки стопорні кільця не вилетіли. Але люфтів в хрестовині бути вообше не повинно бути, тому починай з неї. З власного досвіду скажу, що оригінальні ВАЗовский хрестовини набагато міцніше і надійніше всіх імпортних, які я зустрічав в продажу, разом узятих
Задній підшипник міняти не складно. Потрібно зняти задню кришку разом з валом, зняти з вала фланець, витягнути вал з кришки, зняти з вала підшипник і зібрати в зворотній послідовності. Підшипник і в кришці і на валу кріпиться стопронимі кільцями, на вал він ще і напрессован, але посадка не надто щільна і зняти можна людим знімачем. Ось тільки невпевнений чи можна зняти кришку не знімаючи раздатку з машини, ні разу не задавався ідеєю ремонтувати раздатку прямо на машині.
Суди сам (див. Малюнок). Що підшипник, що кришка - один хрін розбирати РК. І підшипники і кришка є в запчастинах. Чим загрожує подальша їзда, сказати важко, але швидше за все, накриється РК і хрестовини летітимуть регулярно.
Але все це - вилами по воді, тому що поставити діагноз віртуально, звичайно, важко.