Коли виймав ключ, що не докрутили до положення 0, і клуч вийняв, випадково. Я спробував вставити. вставляеться але не докінця. 0-1-2 положення крутяться а ось щоб завести ключ не провертає.
Я зняв кожух \ панель рульову, взагалі дістався до личинки. Щоб її вийняти, нжно зняти хомут але він прикручений до рульовій колонці, з пом. дивних болтів безразмерок круглих, відкрутити не вийшло.
Варіанти значить:
1. вручну відкрутити хомут вийняти личинку, і поворожити - авось клучь вставитися до кінця.
2. Знайти фахівця з відмичками, щоб виставив, вірно "Кручко" в нутрі личинки (я не селен в терменологіі)
3. Купити новий замок запалювання або личинку і піти в сервіс.
3.1 Ключі з замком йдуть чи ні. що то про цей момент нічого в инете не знайшов. Знайшов що замок стоїть 95 р. але що в нього входить не зрозуміло.
Ось я думаю що робити, як в таких випадках надходять?
Міняй замок запалювання.
У моєї машини один раз заклинило замок запалювання, пощастило що в сервісі перебував. Аж ключ погнув, намагаючись провернути личинку.
міняйте замок, інакше поміняєте стартер (заклинить), у мене стоїть китайський двигун І все що ламалося на цій машині було зроблено в Росії. все що має напис China працює дивовижно і не убіваеми.
однако.
як показують спостереження - дуже у багатьох 11116 підвів замок запалювання, хоча здавалося б, адже він такий же, як на 11113
ан немає
вигнав вчора свою дитину покататися, прикрутив літні коліщатка, зібрався їхати, як раптом застряг ключ у замку запалювання, просто на половині глибини утикання. при цьому, ні проштовхнути його далі, ні вийняти не виходить. повертання і натиску в різних положеннях теж нічого не дали.
скасовувати поїздку через таку дурницю було шкода, виламав із замку секрентую частина, залишив тільки контактну групу, їздив два дні, заводячи машину пальцем.
в процесі раскурочіванія замку зауважив, що його конструкція трохи відрізняється від того, що я бачив раніше на 11113, зовсім небагато, але видно що він інший. зібрав з килимка під ногами купку делалек, які залишилися від замку, виявив там одну (!) пружинку і одну кульку, які забезпечували "секрет" циліндра замка. Вони ж в при певних обставинах вивалюються куди то всередину і клин ключ.
мабуть, інженери, в спробах хоч на підлогу копійки здешевити жахливо дорогу машинку, закуповували комплектуючі дуже сумнівного качестключсовет тим, у кого 11116 і до сих пір не менян замок запалювання - придивитися до нього уважніше, поки він в найнесподіваніший зараз не підклав таку свиню
буду ставити замок - нафоткал хороший і поганий замки, щоб було видно, як їх відрізнити зовні
cейчас якраз поїду в гараж цим питанням займатися - нафоткал, ввечері вивішу
на словах - у правильного Даазовськіх замку пластиковий стакан навколо личинки, з одного боку кріпиться до замка єдиним гвинтиком, а з іншого - замикається на слабенькі гачечки, які вічно ламаються, і в підсумку стакан висить тільки на те гвинтик з одного боку
а на 11116 замку, який мені пощастило курочіть - в цьому плані серйозно покращено
з боку, протилежного гвинтика, замість засувок - два досить потужних штиря, на терті глубово уткнутих в корпус замку, таким чином, тут то він посилено, а ось личинка замка по перше, чисто бутафорська в плані секретності, а по-друге - відверто небезпечна для життя стартера
сама по собі заміна замка не складна, якщо його болти при установці не були перетягнуті
вони зроблені так, щоб після затягування, шестигранна частина у них відламалася, типу для угоноустойчівості. на ділі це просто ускладнює життя власнику при заміні замка
мені пощастило - головки замку були відламані, буду замок міняти - поставлю звичайні болтики без цих загонів
якщо головки болтів таки відламані - в цій темі вище розказано як діяти - маленьким зубільцем по чуть чуть відвертати
за рахунок того, що головки відламуються, болтики сильно до нестями не затягувати.
полагодив замок
ось фотозвіт
знайшов в завалах старий БО замок
хотів просто його замінити цілком, але зауважив, що у нього перерізаний синій провід, мабуть там була сигналка. Та й на моїй машині сигналка на оці теж є
один роз'єм від'єднав, а другий з релюшкой пішов під приборку.
Що то паяти і виколупувати раптово стало ліниво, вирішив махнути у замків контактну групу. Яка залишилася висіти під кермом. Що я і зробив, навіть не отсоединяя проводів
це не складно
при відверненні одного гвинтика і отколупиванія засувки, кришка знімається зверху, а личинка з корпусом замку - знизу контактної групи
ось така повинна бути засувка на нормальному замку - два маленьких гачечки
а такі штирі на зламаному замку
засувки в порівнянні
праворуч два штирі входять в корпус, зліва все це господарство фіксується гвинтиком
при найближчому розгляді штирі не просто на терті встромляються, а шплінти тонкими стрижнями поперек
при ще більш детальному розгляді другої стрижень виявився зламаним сверлишка на 1мм
той стрижень, що просто стрижень, при видирання просто зрізався, а сверлишка відірвало пів пенька
ну як вам якість збірки?
так що немає нічого дивного, що більшість власників 11116 так чи інакше стикаються з цією проблемою
Вже краще нафіг замінити його превентивно
далі пісня про кріплення і про ламаються болтики
тут вони посередині, з подвійними головками
вирішив їм підібрати альтернативу
просто гвинтик не підійде, бо його ніяким ключ не підчепити
вибрав товщину шайбами до рівня рідних болтиков
так вже можна їх закриття як слід
