Вам знайома ситуація, коли із зростанням швидкості «двірники» раптом перестають нормально чистити лобове скло і починають залишати на ньому розлучення води або бруду? А варто скинути швидкість - і якість очищення знову приходить в норму. Це аеродинаміка, це її примхи.
Так виглядає з водійського місця результат роботи склоочисника на швидкості 144 км / ч. Звичайна щітка (ліворуч) залишає на склі занадто багато розлучень. А щітка зі спойлером (праворуч) справляється зі своїми обов'язками так само чудово, як і в «статиці».
Цікаво, чи задовольняє цим вимогам вазівська «дев'ятка»? Ставимо на водійський поводок склоочисника звичайну щітку Champion. Випробувачі розпилюють на лобове скло підфарбовану водну емульсію. Це тарований склад для подібних тестів на оглядовість, який після швидкого висихання залишає на склі рівне біле покриття. Включаємо «двірники» і змушуємо їх зробити одиничний помах вгору по ще мокрому склу - «одинарний хід», який і слугує базовим для тесту. Оцінка якості очищення максимальна - 1 бал, тобто повна відсутність непрочіщенних смуг в робочому секторі. (Нагадаємо, що в даному випадку система оцінок така, що чим менше балів, тим краще.)
Тепер ставимо на машину щітку зі спойлером. У «статиці» якість очищення настільки ж висока - той же один бал. Тепер знову розганяємо вентилятор. А спойлер-то працює - при швидкості потоку 125 км / год «аеродинамічна» щітка притискається потоком повітря до скла і залишає після себе ідеально чисту поверхню! Оцінка - знову один бал, як і на нерухомому автомобілі.
Але все-таки на такій швидкості різниця між двома щітками практично не помітна. А якщо «поїхати» швидше? І ми повторюємо випробування, збільшивши швидкість повітряного потоку до загальноприйнятої при аеродинамічних тестах величини в 144 км / ч. І ось тут-то звичайна щітка здалася: вона стала «злітати» над склом, притиск різко зменшився, і сектор очищення виявився переповнений білими лініями і розлученнями. Оцінка - незадовільна, більше 4 балів.
А тепер подивіться, як чистить скло на швидкості 144 км / год щітка зі спойлером. Усередині робочого сектора - лише кілька непрочіщенних ліній! Зниження ефективності мінімальне - оцінка «сповзла» всього на одну «сходинку», з одного до двох балів. Чудовий результат!
Отже, ефективність спойлерів на щітках склоочисників - справа доведене. До речі, багато фірм оснащують свої автомобілі «аеродинамічними» щітками вже на конвеєрі. А якщо машини вазовского «восьмого» сімейства до таких не належать, то, вибираючи імпортні щітки на заміну, краще заплатити на 20-30% дорожче за комплект зі спойлерами. І тепер не боятися того, що при обгоні в сльотаву погоду лобове скло з набором швидкості перетвориться на суцільну каламутну пелену.
Чому щітка на високій швидкості прагне відірватися від скла? У поперечному розрізі каркас щітки виглядає як набір пластин П-образного профілю. Повітряний потік «натикається» на гумовий елемент щітки, йде вгору, «задуває» всередину П-образного профілю і створює підйомну силу, яка з ростом швидкості починає всерйоз протидіяти притискної сили пружини повідця склоочисника (верхній малюнок). Частково цей ефект нейтралізують отвори в каркасі щітки - вони зроблені не тільки для полегшення конструкції, але і для зниження її «парусність». Але найефективніший шлях - це спойлер на щітці, який відкидає набігає повітря вгору і створює притискну силу (нижній малюнок).
Якість очищення лобового скла, бали