Зауваження: Перед початком виконання будь-яких процедур обслуговування паливного фільтра ретельно протріть поверхню навколо місця його посадки з метою запобігання ризику потрапляння бруду в тракт системи харчування. Для збору проливає палива підкладіть під фільтр ганчір'я, або встановіть потрібну зливну ємність.
Увага: Не допускайте потрапляння дизельного палива на поверхні генератора, стартера, шланги системи охолодження, опори двигуна і джгути електропроводки!
1. Паливний фільтр встановлений на задній перебиранні рухового відсіку.
2. На двигунах з робочим об'ємом 1.9 л перед зливом відстою з паливного фільтра необхідно роз'єднати клемні затиски від акумуляторної батареї. (Див. Тут)
8.2 Паливний фільтр двигуна Z19DT (H)
1 штекер системи розігріву палива
2 штекер датчика температури палива (при відповідній комплектації)
3 Ємність для зливу відстою
4 Сливная пробка фільтра
5 Корпус фільтра
3. Рассоедините штекерні роз'єми (8.2) системи розігріву палива і датчика температури палива (при відповідній комплектації). Потім, не отсоединяя паливні шланги, витягніть корпус фільтра з хомута кріплення. Підставте під нього відповідну ємність для зливу відстою / води.
Зауваження: Намагайтеся не трясти фільтр, щоб відстій НЕ перемішався з верхнім шаром палива.
Відверніть приблизно на один оборот зливну пробку і дозвольте паливу стікати в приготовлену ємність. Не затягуйте пробку до тих пір, поки з шланга не почне витікати чисте паливо - зазвичай досить злити близько 100 мл.
Увага: Паливо не повинно зливатися з фільтра повністю. По закінченню операції закріпіть корпус фільтра на штатному місці і зістикуйте штекерні роз'єми.
4. На двигунах Y20DTH / Z22DTR / Y30DT, для зливу відстою / води з паливного фільтра необхідно надіти на зливний вентиль в нижній частині корпусу фільтра відрізок шланга відповідного розміру, - другий кінець шланга опустіть в чисту ємність бажано з прозорими стінками. Трохи ослабте стягнутий болт на кришці фільтра, а потім вентиль. Злив відстою / води проводиться як описано вище. По закінченню операції закрийте вентиль і затягніть стягнутий болт на кришці фільтра (6 Нм).
Зауваження: Не натискайте сильно занадто великих зусиль для затягування, інакше можна пошкодити прокладку ущільнювача і виникне текти. Після зливу відстою / води прокачувати паливну систему для видалення повітря не обов'язково (див. Параграф 17).
8.4 Паливний фільтр двигунів Y20DTH / Z22DTR / Y30DT
1 Стяжной болт паливного фільтра
2 Зливний вентиль
Увага: На дизельних двигунах 2.0 і 2.2 л в разі повного спорожнення фільтра повітря з паливної системи доведеться видаляти із застосуванням спеціального приладу!
5. Приберіть зливну ємність. Чистою ганчіркою зберіть сліди пролитого палива. Підключіть акумуляторну батарею. На закінчення перевірте всі послаблює компоненти на наявність ознак розвитку витоків.
Заміна робочого елемента паливного фільтра
6. Відключіть акумуляторну батарею і повністю злийте паливо з фільтра (див. Вище).
7. Рассоедините все штекерні роз'єми системи (якщо вони не були від'єднані при зливі палива).
8. Від'єднайте паливні шланги від корпусу фільтра. - постарайтеся не пошкодити спеціальні роз'єми, використовуйте для цього спеціальний інструмент фірми Opel (КМ-796-А або Hazet 4501-1). Щоб уникнути протоки палива і потрапляння повітря в паливну систему після від'єднання закрийте вільні кінці шлангів заглушками.
8.8 Паливний фільтр дизельного двигуна (на прикладі Z19DT (H))
2 Ущільнювальна прокладка
3 Кришка фільтра
4 Ущільнювальна прокладка кришки
5 Змінний фільтруючий елемент
6 Корпус фільтра
11. Вставити новий змінний фільтруючий елемент в корпус і наповніть фільтр майже до верхньої кромки корпусу чистим дизельним паливом.
Увага: Попадання навіть незначної кількості піску і бруду на внутрішню поверхню змінного елементу може призвести до виходу з ладу паливного насоса високого тиску (ТНВД). Замініть ущільнювальні прокладки, акуратно зберіть фільтр і затягніть стягнутий болт із зусиллям 6 Нм.
Зауваження: Не натискайте сильно занадто великих зусиль для затягування, інакше можна пошкодити прокладку ущільнювача кришки фільтра.
12. Конструкція фільтра для двигунів Z19DT (H) представлена на ілюстрації 8. 12а. Для заміни фільтруючого елемента необхідно використовуючи спеціальне пристосування (Opel-EN-46784-020) затиснути корпус фільтра в лещатах, потім, використовуючи спеціальний ключ (Opel-EN-46784010)) (8.12b), відпустити притискне кільце кришки фільтра. Якщо спеціальні пристосування відсутні, закріпіть корпус паливного фільтра в лещатах, використовуючи відповідні прокладки або фігурні губки, і відпустіть притискне кільце за допомогою молотка і дерев'яного бруска - удари по бруска слід наносити обережно, по черзі приладжуючи його до різних виступах кольца.-
8.12а Конструкція паливного фільтра двигуна Z19DT (H)
1 Спеціальний ключ (Opel-EN-46784ОЮ)
2 Притискне кільце
3 Пристосування для затиску корпусу фільтра в лещатах (Opel-EN46784-020)
13. Вийміть кришку фільтра зі змінним елементом, видаліть кільце ущільнювача і, повернувши змінний елемент на 50 ° проти годинникової стрілки, від'єднайте його від кришки. Протріть кришку і корпус фільтра чистою ганчіркою.
14. Після заміни змінного елементу збірка фільтра проводиться в зворотному порядку - не забудьте замінити ущільнювальну прокладку і заповнити фільтр паливом.
Зауваження: Кришку фільтра можна встановити в корпус тільки в одному положенні, що дозволяє уникнути неправильної зборки. Затягування притискного кільця проводиться із зусиллям 30 Нм.
15. Після складання фільтра акуратно встановіть його в кріплення, зніміть заглушки і підключіть паливні шланги, потім підключіть до фільтру електропроводку та підключіть акумуляторну батарею.
16. Після закінчення всіх операцій з паливним фільтром необхідно запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ходу. Перевірте паливну систему на герметичність. Якщо двигун не запускається, видаліть повітря з системи подачі палива (див нижче).
Видалення повітря з паливної системи
17. Повітря буде видалений з системи автоматично при включенні «запалювання» і запуску двигуна. Однак якщо в фільтрі занадто мало палива, запуск двигуна може не відбутися або двигун може зупинитися незабаром після запуску.
18. У цьому випадку на двигунах Z19DT (Hf і Y30DT тричі включітевиключіте «запалювання» кожен раз залишаючи його включеним не менше ніж на 3 секунди. При включенні «запалювання» активується електричний паливний насос, за допомогою якого паливо циркулює по всьому контуру паливної системи, видаляється повітря і наповнюється паливний фільтр Повторіть запуск двигуна - утримуйте ключ запалювання до тих пір, поки не відбудеться пуск, але не більше 30 секунд. Якщо двигун знову не запуститься, вимкніть «запалювання» і через деякий час повторіть ін оцедуру видалення повітря.
Зауваження: На двигуні Y30DT можна не проводити попередню прокачування, а просто утримувати ключ запалювання дотех пір, поки двигун не запуститися. Але якщо цього не станеться протягом приблизно 1 хвилини, модуль управління двигуном деактивує стартер щоб уникнути виходу з ладу останнього. Зачекайте 1-2 хвилини і знову включите стартер.
19. На двигунах Y20DTH і Y22DTR при відмові двигуна від запуску після повного спорожнення паливного бака або паливного фільтра необхідно видалити повітря з системи за допомогою зовнішнього паливного насоса (наприклад, Оре1-КМ-948). Увага: Спроби видалення повітря за допомогою запуску стартера може привести до виходу ТНВД з ладу!
20. Перед початком процедури переконайтеся, що резерв палива в паливному баку не менше 5 л, всі елементи паливної системи перевірені на герметичність і акумуляторна батарея досить заряджена.
21. Підставте відповідну ємність для збору випливає палива. Роз'єднати швидкороз'ємне з'єднання, відокремте передній паливопровід від торцевого роз'єму і звільніть торцевої роз'єм з тримача.
