Нещодавно витратився і поміняв на своєму Ланосі опори передньої підвіски. Встановив стандартні, тому що вони мене повністю влаштовують, але ось невдача - чи то мені попалися браковані елементи, то їх Знову видавив, причому за рекордно короткий термін.
Гаразд би ще, якщо вони піднімалися на 4-5 міліметрів від свого початкового стану, так немає, піднімаються на цілих 12-13 міліметрів. При якомусь повороті я чітко чую, як гума опори контактує з чашкою. А це говорить про те, що ніякого зазору там немає і чашка пружини знаходиться прямо на опорі, а адже між ними повинна бути щілина в півтора сантиметра. Ось вам і причина стукотів, які чуються під час пересування по нерівностях.
Так які ж опори передніх амортизаторів мені купити? Адже кожна така покупка обходиться нехай і не в бозна які гроші, але все ж. Почитав на форумі, у деяких теж є така проблема, але чіткої шляхи вирішення проблеми я так і не знайшов. Так що довелося придумувати самому і я почав думати. Вирішив на внутрішню область опори підвіски поставити залізну кришку, площа якої буде більше штатного пластикового ковпачка.
Після цього беремо металевий лист товщиною півтора міліметра, робимо з нього свого роду чохол, який за своєю формою нагадуватиме опору, тільки поставимо ми її трохи вище. Не забуваємо зробити на ній дірки для болтів кріплення. Всередину засовуємо відрізок гуми в 30 міліметрів, втягає все це на встановлену опору і вставляємо в кузов автомобіля.
Що ж нам все це дає? В результаті переробки вага автомобіля більше не тисне на одну і ту ж точку, як це було раніше, тепер він поширюється в більшу площу. А значить опора витягуватися не буде, відповідно, зазор між чашкою і опорою збережеться. Це свою чергу не допускає освіту стукотів і брязкоту при експлуатації машини. Поки я зробив тільки теоретичну частину, але найближчим часом збираюся все це втілити в реальність.
